Jetzt ein Testfahrer für Red Bull KTM Factory Racing, kommentierte Dani Pedrosa die wachsende Bedeutung der technologischen Komponente in den letzten Jahren in der MotoGP-Welt.
‚Es ist eine wichtige Debatte. Im Moment konzentriert sich der Fahrer auf andere Dinge, wie das Beste aus den Reifen herauszuholen. Es ist wahr, dass einige Fahrer dank bestimmter technologischer Aspekte identische Starts hinlegen können. Das ermöglicht es, die Kupplung loszulassen, Gas zu geben, weil das Motorrad selbst die Kurven kontrolliert und nicht hochgeht. Man muss das Gas nicht zurücknehmen oder die Hinterradbremse benutzen, um das Motorrad beim Verlassen der Kurve zu kontrollieren.‘ sagte der Spanier in einer Erklärung gegenüber Motorbike Magazine, die von Mundo Deportivo zitiert wurde.
‚Jeder kann es relativ einfach machen, weil das Motorrad es größtenteils für einen übernimmt. Jeder startet auf ähnliche Weise, erreicht die gleiche Geschwindigkeit in der ersten Kurve und es gibt keine Lücken. Früher musste man das Rad, das abgehoben ist, die Kurven, in denen man gefallen ist, kontrollieren; wenn man keine gute Ausfahrt hatte… gab es Unterschiede zwischen den Fahrern und es entstanden Lücken, die andere Fahrer nutzen konnten.‘ fügte der Katalane hinzu.
Pedrosa glaubt, dass es an diesem Punkt für einen Fahrer schwieriger wird, sich von den anderen abzusetzen: ‚Jetzt ist es wie beim Start in der ersten Kurve, oder fast schlimmer. Man kommt zu den Bremsen, passt alles mit den Bremsen an und die Lücken werden kleiner. Es ist schwieriger, einen Unterschied zu machen. Die Aerodynamik und die Geräte entziehen dem Fahrer die Verantwortung, die Mängel zu managen, die das Motorrad beim Beschleunigen oder in der Stabilität haben könnte. Im Moment konzentriert sich der Fahrer darauf, das Beste aus dem Motorrad herauszuholen, das er hat, aber nicht so sehr darauf, zu kontrollieren, was das Motorrad ohne diese Hilfen tun könnte.‘
Dann schloss der#26: ‚Bis vor kurzem habe ich weiterhin das manuelle System verwendet, aber ich musste auf automatisch umschalten. Wenn du mit den anderen Fahrern bist, verwendet jeder dieses System, das dir maximale Beschleunigung gibt und das Management von der Elektronik übernommen wird. Jeder gibt Vollgas, bevor er die Kupplung loslässt, sodass man den Motor kaum hören kann, weil es so viel Lärm gibt, wenn alle Motorräder gleichzeitig auf der Strecke sind.‘
