Als die Moto2-Weltmeisterschaft 2010 eingeführt wurde, um die 250cc-Klasse als Zwischenkategorie abzulösen, zeigten fast zwanzig Chassis-Hersteller Interesse und nahmen teil (sowohl vollzeit als auch sporadisch). Im Laufe der Jahre hat sich das Feld jedoch «verkleinert», und 2024 werden nur noch drei verschiedene Hersteller übrig bleiben. Der Motor war für alle immer identisch.
In der ersten Moto2-Saison 2010 traten insgesamt 19 Hersteller im Feld auf (nicht alle nahmen an der gesamten Saison teil). Wir schließen identische Motorräder mit unterschiedlicher Markenbildung aus. Die Reduzierung begann sofort im folgenden Jahr, mit nur zehn teilnehmenden Herstellern. 2011 gab es einen leichten Anstieg auf 11, aber seit 2013 ist der allgemeine Trend ein Rückgang der Anzahl der Hersteller.
Inzwischen begann Kalex, eine klare Überlegenheit gegenüber der Konkurrenz zu etablieren, indem sie aufeinanderfolgende Siege und Titel sicherten. Andere Hersteller zogen allmählich aus der Szene zurück. Nicht einmal das KTM-Projekt, das 2017 begann, hielt lange an. Die Österreicher waren bis zu ihrem Rückzug Ende 2019 die Hauptkonkurrenten von Kalex.
Seitdem besteht der «Kern» der Moto2 hauptsächlich aus einer Mehrheit von Kalex-Motorrädern, ergänzt durch einzelne Teams von Boscoscuro (ehemals Speed Up) und Forward (ehemals MV Agusta). NTS war bis Ende 2021 ebenfalls vollzeit dabei und trat in diesem Jahr als Wildcard an.
Von der Aufstellung 2010 sind nur noch zwei Hersteller übrig: Boscoscuro (mit einer kurzen Abwesenheit im Jahr 2011) und Kalex. Forward Racing gesellt sich zu ihnen und übernimmt das Projekt, das MV Agusta 2019 initiiert hat. Das Schweizer Team hat Schwierigkeiten, an der Spitze mitzuhalten, was 2024 die Bühne für einen hitzigen Wettkampf zwischen Boscoscuro und Kalex bereitet.
Der kleine italienische Hersteller beendete dieses Jahr mit dem Gewinn der letzten vier Rennen und wird in der kommenden Saison erneut wertvolle Unterstützung von einem Kunden-Team erhalten: MT Helmets-MSi.
Obwohl keine Motorräder hergestellt werden, sind andere Hersteller weiterhin vertreten: Fantic (Fantic Racing), GasGas (GasGas Aspar/Kalex), Husqvarna (Liqui Moly Husqvarna Intact GP), KTM (Red Bull KTM Ajo), QJ Motor (QJMotor Gresini) und Yamaha (Correos Prepago Yamaha VR46 Team). Alle konkurrieren mit Kalex-Motorrädern. Es gibt Spekulationen über die Möglichkeit, dass GasGas 2024 durch CFMoto in der Aspar-Bezeichnung ersetzt wird.
