Die Gerüchte halten an: Prima Pramac könnte sich 2025 nach mehr als anderthalb Jahrzehnten mit Ducati für einen anderen Weg in der MotoGP entscheiden und möglicherweise Yamahas Satellitenteam werden. Dieser Wechsel könnte erhebliche Auswirkungen auf mehreren Ebenen haben.
In erster Linie betrifft es die Fahrer. Jorge Martín wird bestätigt, dass er zu Aprilia wechselt. Die Zukunft seines aktuellen Teamkollegen, Franco Morbidelli, ist jedoch weniger klar. Der Italiener trat in diesem Jahr Pramac bei, nachdem er herausfordernde Saisons mit Monster Energy Yamaha hatte, und versuchte, seine Karriere auf der hochkompetitiven Ducati Desmosedici GP24 wiederzubeleben.
Der Saisonstart war für Morbidelli hart. Eine Trainingsverletzung im Januar hielt ihn von allen Tests fern, was ihn zwang, sich während der Grand-Prix-Veranstaltungen an das Motorrad und das Team anzupassen. Dennoch ist Fortschritt erkennbar, und Morbidelli kommt den Top-Positionen näher, was scheinbar eine Vertragsverlängerung rechtfertigt.
Die Frage hängt auch von seinem Interesse an einer solchen Verlängerung ab. Wenn Pramac bei Ducati bleibt, scheint dies die beste sportliche Lösung zu sein. In einem anderen Szenario, würde Morbidelli eine Rückkehr zur Yamaha YZR-M1 akzeptieren, wenn das Team zur Tuning-Gabel-Marke wechselt?
In diesem Zusammenhang könnte es andere Optionen für die #21 geben, um auf einer Ducati zu bleiben: wie Gresini, wo Marc Márquez voraussichtlich gehen wird, oder VR46 – inmitten von Spekulationen, dass Aprilia möglicherweise Marco Bezzecchi ins Visier nimmt, falls Maverick Viñales geht. Allerdings ist Viñales‘ Abgang von Aprilia derzeit spekulativ. Darüber hinaus sucht auch Fermín Aldeguer nach einem Platz in einem Ducati-Satellitenteam, was die Sitze knapp macht, insbesondere ohne Pramac.
Es könnte sich herausstellen, dass Pramac Morbidellis einzige Option ist, um in der MotoGP zu bleiben, wenn es zu Yamaha wechselt. Selbst wenn dem nicht so ist, könnte die Rückkehr zu einem japanischen Motorrad nicht negativ gesehen werden. Yamaha hat in dieser Saison Fortschritte gemacht, und Morbidelli hat zuvor das Potenzial einer wettbewerbsfähigen YZR-M1 erfahren – er war 2020 mit dem Satellitenteam SRT Vize-Meister und sicherte sich drei Siege. Morbidellis Leistungsabfall mit Yamaha fiel mit den Schwierigkeiten des Herstellers zusammen, was zu einem schwer zu fahrendem Wettbewerbsfahrzeug führte.
Angesichts der vielen Veränderungen innerhalb von Yamahas Struktur könnte Morbidelli offen dafür sein, es noch einmal zu versuchen – selbst mit einem Satellitenteam. Die Alternativen? Die MotoGP-Sitze sind begrenzt, und wie bereits erwähnt, gibt es keine Garantien, bei einem mit Ducati verbundenen Team zu bleiben, und die Fabriksitze werden zunehmend rar.
