In diesem Jahr wurden die Konzessionen in der MotoGP mit einem neuen vierstufigen System basierend auf sportlichen Ergebnissen geändert. Diese Lösung wurde entwickelt, um nicht nur das Feld weiter auszugleichen, sondern auch Honda und Yamaha Fortschritte zu ermöglichen, nachdem sie seit der Pandemie signifikante Leistungseinbußen erlitten haben.
Carmelo Ezpeleta, der CEO von Dorna, sprach mit Motosan.es über das Thema und erinnerte daran: ‘Die ersten, die Konzessionen erhielten, waren Ducati. Sie wurden Yamaha und Honda gegeben, und dann wurden die Konzessionen schrittweise entzogen, als sie Ergebnisse erzielten. Zuerst Ducati, dann KTM und schließlich Aprilia’.
Der spanische Geschäftsführer ist der Meinung, dass es fair war, Honda und Yamaha diese Möglichkeit zu geben: ‘Es schien mir fair, gerade weil die Begünstigten großzügig gegenüber zwei Herstellern sein sollten, die im Meisterschaft grundlegend sind und die zudem stärker von der Pandemie betroffen waren als der Rest der Welt. Sie sollten die Chance haben, Konzessionen zu nutzen, um schneller Updates vorzunehmen’.
Natürlich reicht es nicht aus, nur Konzessionen zu haben, um Fortschritte zu machen, wie die unterschiedlichen Situationen von Yamaha und Honda zeigen. Während Yamaha anscheinend allmählich wieder auf die Beine kommt und ihre Struktur mit neuen Einstellungen und Methoden stärkt, steckt Honda nach den ersten neun Runden der Saison in einer Reihe von schlechten Leistungen fest.
