Seit dem MotoGP British Grand Prix des letzten Jahres müssen die Reifen während eines bestimmten Prozentsatzes des Rennens einen minimalen Druckwert erreichen – Verstöße werden bestraft. In diesem Jahr wird als Sanktion die Disqualifikation erwartet, eine Maßnahme, die auf Sicherheit abzielt, obwohl sie schwer zu handhaben ist und eine Quelle von Kontroversen darstellt.
Carlos Ezpeleta, Sportdirektor von Dorna, erklärte auf dem YouTube-Kanal von Nico Abad, dass das Thema diskutiert wurde, wobei er die Risiken betonte, die sie vermeiden möchten:
– Wir haben im Winter viel mit Michelin und auch mit den Herstellern gearbeitet, um eine Formel zu finden, die die Sicherheit, die wir jetzt haben, weiterhin gewährleistet. Das heißt, das wirkliche Risiko, das sowohl Michelin, wir als auch die Hersteller vermeiden wollen, ist, dass es ein Problem mit dem Reifen gibt, dass es aufgrund von niedrigem Druck zu einem Ausfall oder einer Explosion kommt.
Bezüglich der Änderungen für 2024 erklärte der Spanier, dass die Minimalwerte gesenkt wurden: ‘Wir wissen, dass dies für die Fahrer und Teams sehr schwer zu handhaben ist. Die Werte wurden für dieses Jahr reduziert, und ich denke, wir werden viel mehr unter Kontrolle sein. Sagen wir, dass die Zeit von 50 auf 60 % gültiger Runden gestiegen ist, aber der Druck erheblich gesenkt wurde’.
