Nach 11 Jahren bei Honda verabschiedete sich Marc Márquez Ende 2023 von dem japanischen Hersteller und ist zum ersten Mal in seiner MotoGP-Karriere bei einem anderen Hersteller, und momentan ist die Wettbewerbsfähigkeit des Spaniers offensichtlich. Für 2025 hat er garantiert, dass er auf einem aktuelleren Motorrad fahren möchte, unabhängig von der Marke – in diesem Jahr fährt er eine Desmosedici GP23 für Gresini Racing – aber ist das wirklich der Fall und kann ‘irgendein’ Hersteller seine Hoffnungen als ehemaliger Weltmeister am Leben halten, solange er seinen Wünschen entspricht?
Marc Márquez hat gesagt, dass er nächstes Jahr auf einem ‘2025’ Motorrad sein möchte und dass es egal wäre, welcher Hersteller, aber lassen Sie uns ein paar Szenarien betrachten.
Was Marc Márquez‘ Abgang von Honda ausgelöst hat, war gerade der Mangel an Wettbewerbsfähigkeit der RC213V, wobei der Fahrer sogar behauptete, dass neben seinem psychischen Zustand, der durch die fehlenden Ergebnisse verschlechtert wurde, er sogar in Erwägung gezogen hatte, seine Karriere zu beenden.
Als er abrupt seinen Abgang von Honda ankündigte, was auf eine sehr emotionale und intensive Weise geschah, sagte die #93, dass das japanische Team für ihn eine echte Familie sei und dass es eine sehr schwierige Entscheidung war, dies mental zu treffen, spielte Gresini Racing mit der Zeit und unterzeichnete in einem Meisterstreich den Spanier, mit nahezu perfektem Timing, da die meisten MotoGP-Teams bereits geschlossen waren.
Allerdings, mit Blick auf die nächste Saison, besteht der Wunsch, ein völlig aktuelles Motorrad zur Verfügung zu haben. Márquez wird sicherlich darauf aus sein, auf dem Niveau zu bleiben, auf dem er sich jetzt befindet, oder es sogar zu verbessern: Er hat Podestplätze erreicht und Rennen um den Sieg bestritten, wie zum Beispiel beim letzten GP in Le Mans, und das wirft die Frage auf: Ein aktuelles Motorrad, in Ordnung, aber einfach irgendein Motorrad, wirklich? Es scheint nicht so zu sein, und es ist leicht zu verstehen, warum…
Stellen wir uns das Szenario vor, in dem Honda, das für 2025 zwei Fahrer gesichert hat – Johann Zarco und Luca Marini, beide in diesem Jahr unterzeichnet – aber zwei freie Plätze hat, beschließt, Márquez zu verpflichten. Würde er angesichts des aktuellen Wettbewerbsstands des Motorrads akzeptieren? Es scheint fast unmöglich oder unvorstellbar, dass Márquez zustimmen würde, da es wie eine Zeitreise zurück wäre und man „zurück“ ginge, denn wenn man sich das ansieht, was wir im Moment sehen, gibt es keine klaren Anzeichen für eine Rückkehr an die Spitze.
Wie sieht es mit Yamaha aus? Álex Rins und Fabio Quartararo sind sicher, aber es gibt das Gerücht, dass der japanische Hersteller versucht, Pramac Racing als Satellitenteam für 2025 zu sichern. Aber selbst wenn das passieren würde und zwei weitere Fahrer benötigt würden, würde Márquez zustimmen, ein Motorrad zu fahren, das ebenfalls unterperformt hat? Es scheint unwahrscheinlich, obwohl Yamaha im Allgemeinen im Moment ein wenig „fähiger“ als Honda zu sein scheint, aber nicht genug, um Márquez aus wettbewerblicher Sicht zumindest anzuziehen, was für den Fahrer Priorität hat.
Es sollte auch daran erinnert werden, dass der japanische Hersteller Argumente haben wird, um Fahrer zu halten, wie es bei Quartararo der Fall war, und ob diese ausschließlich von finanziellen Gründen abhängen, ist… fraglich, da Fahrer auf diesem Niveau nicht nur den finanziellen Teil der Verträge betrachten.
Ducati scheint seinerseits daran zu arbeiten, Pramac auf seiner Seite zu halten, und stattet das Team von Jorge Martín und Franco Morbidelli mit Werkmaschinen aus, was die logischste Option sein könnte, oder sogar Ducati selbst könnte einen Vertrag mit dem Spanier unterzeichnen. Allerdings wäre es vielleicht sinnvoller, das Beste aus beiden Welten zu versuchen: Martín ‘abzusichern’ (der bereits gesagt hat, dass er ein Werksteam will, unabhängig vom Hersteller) und Márquez eben diese Werksmaschine… bei Pramac zu geben.
Der italienische Hersteller könnte somit Pecco Bagnaia und Martín im Werksteam und Marc Márquez mit einer 2025er Maschine in einem seiner Satellitenteams haben, aber ist er bereit, Enea Bastianini zu verlieren?
Wie steht es um die Werksteams von Aprilia, Trackhouse Racing, KTM und GASGAS Tech3? Dies sind alles machbare Optionen, aber Aprilia scheint am besten positioniert zu sein, da sie für 2025 keine Fahrer unter Vertrag hat, während KTM Pedro Acosta und Brad Binder sicher hat und zwei weitere in der Schwebe sind, Jack Miller und Augusto Fernández, und sicherlich keine finanziellen Probleme haben wird, um Márquez das zu bieten, was er will, insbesondere da dies eine ‘alte’ Beziehung für den österreichischen Hersteller ist.
In jedem Fall ist sicher, dass der Markt von Ducatis Entscheidungen abhängt und sich von dort aus der Rest entfalten wird… Lassen Sie uns abwarten.
