Marc Márquez beendete das MotoGP Dutch GP auf dem vierten Platz, aber eine 16-Sekunden-Strafe warf ihn aufgrund eines Verstoßes gegen das Limit des Reifendrucks auf den zehnten Platz zurück.
Der Gresini-Pilot hielt den Mindestdruck (1,8 bar) nicht für mindestens 60 Prozent des Rennens ein, wie es die Regeln vorschreiben, und wurde bestraft – eine Entscheidung, die er akzeptierte: ‘Es waren 0,01 für eine Runde. Es ist schade, aber die Regeln sind die Regeln. Das Einzige, was wir mit den Kommissaren diskutiert haben, und aus diesem Grund wurde die Strafe ein wenig verzögert, ist, dass ich, wie ihr im Rennen gesehen habt, gut gestartet bin, aber dann plötzlich sah ich, dass vorne etwas seltsam war und dann sah ich, dass der Reifendruck super niedrig war. Dann ließ ich [Fabio] Di Gia vorbei, nur um den vorderen Druck zu kontrollieren, und ich war die ganze Zeit hinter ihm’.
Was den Vorfall betrifft, erklärte Márquez, dass er mit einem Vorfall mit Enea Bastianini (Ducati) begann: ‘Ich habe gut kontrolliert, ich war innen, aber was ich nicht erwartet hatte, war der Kontakt von Enea in Kurve 1. Er drängte mich hinaus, und in dieser Runde war ich eine Sekunde langsamer und ich konnte nicht gut in Kurve 4 und Kurve 5 pushen, weil man nicht weiß, wie der Reifen nach dem Verlassen der Auslaufzone sein wird. Der Druck fiel wieder, es dauerte zwei Runden, um wieder zu kommen, und diese zwei Runden brachten mich unter das Minimum, das heute 15 Runden betrug’.
Für den achtmaligen Weltmeister war es ein kollektiver Fehler: ‘Es war ein Fehler von allen. Gestern war es ein Fehler von allen, und es war mein Fehler. Aber wir sind ein Team. Heute habe ich versucht, gut zu kontrollieren, aber es ist wahr, dass die meisten Ducatis am Limit waren. Heute war es super schwierig, denn wenn es bewölkt-sonnig-bewölkt-sonnig ist, ändert sich die Streckentemperatur um 5ºC nach unten, nach oben, und das macht alles schwierig. Heute waren wir sehr eng; ich habe gut kontrolliert, weil ich ihnen gesagt habe, dass ich in diesen Situationen kontrollieren kann. Aber was ich nicht kontrollieren kann, ist der Kontakt mit einem anderen Fahrer, der mich weit nach außen drängt, zurückkommen lässt, und dann war der Druck wieder zu niedrig’.
