Jetzt oder nie! So wird Jorge Martíns MotoGP-Saison verlaufen, wobei der zweitplatzierte Fahrer erneut einen echten Angriff auf den Weltmeistertitel wagt in einem Jahr, das seinen Abschied von Pramac Racing markieren wird. Das offizielle Ducati-Team ist das Ziel (wieder), aber der #89 hat bereits gesagt, dass er, wenn es nicht klappt, woanders hingehen muss.
2024 wird Martíns viertes Jahr in der Königsklasse sein und das erste, in dem er als (wahrscheinlich) der größte Außenseiter gegen den Titelanwärter Nummer eins, Francesco Bagnaia, startet, nachdem er 2023 Zweiter wurde und den Titel bedrohte, sogar bis zum letzten Rennen des Jahres in Valencia kämpfte.
Der Spanier belegte 2021 und 2022 den neunten Platz, aber 2023 hatte er ein Jahr, in dem er genau das Potenzial zeigte, das schon lange anerkannt ist, mit 13 Siegen (zwischen Sprint- und Langstreckenrennen), aber wo er auch eine Ungestümheit auf der Strecke zeigte, die schließlich… in einigen unerwarteten Stürzen endete: Er beendete vier Rennen nicht – die gleiche Anzahl wie Bagnaia.
Der Kampf um den Werksplatz ist nicht neu und im letzten Jahr fiel die Wahl des Herstellers aus Borgo Panigale auf Enea Bastianini, einen italienischen Fahrer, der sich damals im ersten Jahr mit dem Hauptteam befand und von einer Verletzung geplagt wurde, die ihn von vielen Rennen ausschloss, was Martín ein wenig schadete und ihn sogar dazu brachte zu sagen: ‚Ich weiß nicht, was ich noch tun kann, um zu zeigen, dass ich einen Platz im Werksteam verdiene.‘
Was sicher ist, ist, dass Ducatis Wahl zum zweiten Mal in Folge auf einen heimischen Fahrer gefallen ist, was bereits dazu geführt hat, dass Martín gesagt hat, dass er 2025 in einem Werksteam sein möchte, und es wird sicherlich viele Kandidaten geben: Bei Aprilia sind alle unter Vertrag stehenden Fahrer – Aleix Espargaró, Maverick Viñales, Miguel Oliveira und Raúl Fernández (beide vom Trackhouse Racing Satelliten, aber direkt von Aprilia engagiert), Jack Miller (KTM), Joan Mir (Repsol Honda), Fabio Quartararo und Álex Rins (Yamaha), Enea Bastianini und Pecco Bagnaia (Ducati), letzterer befindet sich bereits im Prozess der Vertragsverlängerung mit dem Hersteller.
Die bevorstehende Saison ist daher eine entscheidende und fast endgültige Gelegenheit für Jorge Martín, um den Titel anzugreifen, da er, indem er Pramac Racing verlässt – das ein Desmosedici GP24 hat, die aktuellste und wahrscheinlich wettbewerbsfähigste Version auf dem Grid – die letzte Chance sein könnte, in naher Zukunft die Weltmeisterschaft zu erreichen… und zu versuchen, sich einen Platz im Werksteam zu sichern, da sie im aktuellen Wettbewerbszustand anscheinend nicht die Argumente haben, um um die Weltmeisterschaft zu kämpfen.
Martíns Saison wird also darauf hinauslaufen: den Titel zu gewinnen und zu träumen, sich einen Platz im Werksteam zu sichern, oder den Titel nicht zu gewinnen und das Ducati-Universum für einen anderen Hersteller zu verlassen, der aus der aktuellen Perspektive nicht die gleichen Argumente wie das Motorrad des amtierenden Weltmeisters haben wird.
