Weltmeisterschaftsführung, ich komme! Da habt ihr es, Jorge Martín gewann das Sprint-Rennen beim GP von Katar und „verringerte“ den Rückstand in der Weltmeisterschaft erheblich. Fabio Di Giannantonio hatte keine Argumente, um die Führung zu übernehmen und „zu helfen“ Pecco Bagnaia, der schließlich auf einem „katastrophalen“ fünften Platz landete.
Alles war bereit für den Start des Sprints in Lusail, mit einer anderen ersten Startreihe als gewohnt: Luca Marini sicherte sich die Pole-Position, Fabio Di Giannantonio war der zweitschnellste und Álex Márquez der drittschnellste, während die Meisterschaftsführer – Pecco Bagnaia und Jorge Martín – auf den Plätzen vier und fünf landeten, mit Johann Zarco, der die zweite Reihe abschloss.
Der Start verlief gut für Marini, aber Martín begann bald, Positionen gutzumachen, ebenso wie Bagnaia, wobei beide Fahrer nebeneinander fuhren. Martín machte schließlich einen Fehler und verlor Positionen, bevor der erste (gemeinsame) Sturz des Rennens drei Fahrer betraf: Enea Bastianini, Aleix Espargaró und den unglücklichen Miguel Oliveira.
Start des Rennens:
Sturz:
Martín wollte keine Zeit verschwenden und setzte sich an Bagnaia vorbei, während A. Márquez ebenfalls kurzzeitig die Führung übernahm, woraufhin Marini reagierte und die Führung zurückeroberte. Sekunden später war DiGia an der Reihe, Bagnaia zu überholen.
Nach drei Runden lag Marini mit 0,101 s vor A. Márquez in Führung, während Martín auf dem dritten Platz 0,296 s hinter dem Führenden lag. Bagnaia war Fünfter mit 0,895 s Rückstand.
Von den Fahrern, die gestürzt sind, blieb nur Bastianini auf der Strecke.
Martín rückte auf den zweiten Platz vor und gewann vorläufig vier Punkte auf den amtierenden Weltmeister, der weiterhin auf dem fünften Platz blieb.
Di Giannantonio war in guter Form und erreichte das oberste Treppchen des Podiums, nachdem er seinen Teamkollegen geschlagen hatte, der, wie man sich erinnern sollte, noch keinen bestätigten Platz auf dem Grid für 2024 hat.
Zur Halbzeit des Rennens war dies die Top Ten, nur wenige Momente bevor Martín die Rennführung übernahm!
DiGia war im Angriffsmodus, und die #49 stieg kurz darauf auf den zweiten Platz. Trotzdem lag der Gresini-Fahrer mit 0,494 s (!) hinter Martín. Bagnaia blieb Fünfter, mehr als 2 s hinter dem Führenden.
DiGia war einer der Schnellsten und begann, Zeit auf Martín gutzumachen, der nun mit 0,219s führte. Der Vorsprung vergrößerte sich erneut, blieb jedoch im Bereich von 3 Zehnteln einer Sekunde, und jeder Fehler, egal wie klein, könnte entscheidend sein.
In die letzte Runde gingen Martín und DiGia mit einem Abstand von 0,171s.
Das Rennen endete kurz darauf mit Martín, der den Sieg bestätigte!
