Johann Zarco hatte einen schwierigen Start in die 13. Runde der MotoGP-Saison am Misano World Circuit. Nach der rutschigen Strecke in Aragon mussten Zarco und die anderen Fahrer sich schnell an die griffige Oberfläche in Misano anpassen. Leider fand sich Zarco nach FP1 auf dem 14. Platz wieder, 0,779 Sekunden hinter dem Führenden, und fiel in der Praxis auf den 15. Platz zurück, mit einem Rückstand von 1,050 Sekunden. Im Gegensatz zu Spanien gab der französische Fahrer fast die Hoffnung auf, Q2 zu erreichen, obwohl er zufrieden war, der beste Honda-Fahrer zu sein.
Zarco teilte seine Gedanken und erkannte die Schwierigkeiten an, gegen das Feld zu konkurrieren und die spezifischen Herausforderungen, vor denen Honda steht. Hier sind seine wichtigsten Erkenntnisse des Tages:
Frühe Schwierigkeiten und Anpassungen
„Die ersten Runden in FP1 waren sehr kompliziert“, gab Zarco zu. Sein Team nahm jedoch schnelle Anpassungen am Motorrad vor, um es effizienter und benutzerfreundlicher zu machen. Trotz dieser Verbesserungen blieb der Abstand zu den besten Fahrern eng. Zarco erkannte an, dass die Honda Schwierigkeiten hatte, richtig zu lenken, und es an der Beschleunigung mangelte, um mit den Konkurrenten Schritt zu halten.
„Jeder ist sehr stark, und ich erwartete, dass Q2 fast unmöglich sein würde, weil der Abstand zwischen den Top 10 so eng ist,“ sagte er. Er reflektierte auch über seine vergangenen Leistungen in Misano mit Ducati und gab zu, dass er Schwierigkeiten hatte, den Grip, den die Strecke bietet, auszunutzen. Jetzt, auf der Honda, hat er das Gefühl, dass er immer noch versucht, die Grenzen des Motorrads zu erreichen.
Anpassung an die griffigen Bedingungen
Der hohe Grip in Misano stellte für Zarco eine eigene Reihe von Herausforderungen dar. Er erklärte, wie der erhöhte Grip nicht unbedingt die Leistung der Honda unterstützte.
„Es macht das Motorrad schwieriger, weil wir Grip im maximalen Winkel haben, aber das Motorrad nicht gut um die Kurve geht,“ bemerkte Zarco. Er wies darauf hin, dass das Motorrad Schwierigkeiten hat, nach dem Aufrichten sanft zu beschleunigen, oft bewegt oder rutscht es auf Arten, die andere Motorräder nicht tun.
„Wir haben nie ein stabiles Motorrad, um hart zu beschleunigen. Auf einer Strecke wie dieser haben wir das Gefühl, dass die anderen es schaffen, den Grip zu nutzen, um schnell zu lenken und die Geschwindigkeit aus den Kurven zu halten,“ fügte Zarco hinzu und hob den Nachteil hervor, den er im Vergleich zu seinen Rivalen fühlte.
Qualifying: Eine Frage der Energie
Als er gefragt wurde, ob Q2 möglich sei, versteckte Zarco seinen Skeptizismus nicht.
„Ich habe das Gefühl, dass es eine unmögliche Mission ist,“ gab er zu. Zarco äußerte, dass er zwar um einen Platz in Q2 kämpfen möchte, die dafür benötigte Energie jedoch möglicherweise den Aufwand nicht wert sei, besonders mit dem Sprint und dem Hauptrennen, die noch bevorstehen.
„Heute habe ich viel gegeben, und ich habe einen großen Unterschied im Vergleich zu den anderen Hondas gemacht, aber es hält uns immer noch aus dem Rennen heraus,“ sagte er und überlegte, ob es möglicherweise die klügere Wahl wäre, Energie für die Rennen zu sparen.
Die körperlichen Belastungen des Qualifyings
Zarco sprach auch über die körperlichen Auswirkungen der Qualifikation.
„Das Herz schlägt mehr als 185, und das kann man nicht sechs Mal am Tag machen,“ erklärte er und betonte die anspruchsvolle Natur der MotoGP-Qualifikationssitzungen und wie sie seine Energieniveaus für den Rest des Rennwochenendes beeinflusst.
Während Zarco auf den Samstag zusteuert, wird er sich darauf konzentrieren, seine Energie zu managen und Wege zu finden, die Leistung des Bikes zu verbessern. Trotz des schwierigen Starts bleibt der französische Fahrer entschlossen, das Beste aus dem Wochenende in Misano zu machen.
