Joan Mir hatte einen Tag voller Herausforderungen und unerfüllter Erwartungen beim MotoGP-Grand-Prix von Portugal. Trotz eines vielversprechenden Starts in den freien Trainings am Morgen, wo er es schaffte, sich einen Platz in den Top 10 zu sichern, während es weit verbreitete Grip-Probleme gab, erwies sich die Nachmittagssitzung als krasser Gegensatz zu seiner anfänglichen Leistung.
Mir äußerte seine Enttäuschung und hob die Schwierigkeiten hervor, das Gleichgewicht und die Kontrolle des Motorrads zu finden. ‘Dieser Nachmittag war sehr schwierig. Ich hatte viel mehr erwartet’, gestand er. Das Hauptproblem schien die Unfähigkeit des Motorrads zu sein, zu bremsen, gefolgt von dem anschließenden Durchdrehen beim Beschleunigen. Mir fiel es schwer, genau zu bestimmen, wo er als Fahrer einen Unterschied machen konnte, da das Rutschen unabhängig davon, wie er das Bremsen oder die Gasannahme anging, anhaltend war.
Während seiner Zeitattacke lag Mir hinter Francesco Bagnaia und konnte bis zu den letzten paar Kurven mithalten, wo er jedoch erheblich Zeit verlor und letztendlich mit 1:39,1 im Vergleich zu Bagnaia’s 1:38,6 ins Ziel kam. Diese Lücke, die besonders in den letzten beiden Kurven ausgeprägt war, trug zu seiner Frustration bei. Mir bemerkte auch, dass die einzigartige Topografie der Strecke mit ihren Höhen und Tiefen die Instabilitätsprobleme des Motorrads nicht unbedingt verschärfte. Stattdessen identifizierte er die Beschleunigung als das Hauptproblem und wies die Vorstellung zurück, dass die Höhenunterschiede der Strecke ein beitragender Faktor seien.
Als er nach der Implementierung neuer Komponenten gefragt wurde, die darauf abzielen, die Leistung des Motorrads zu verbessern, bestätigte Mir deren Verwendung, dämpfte jedoch die Erwartungen. ‘Ja, ich hatte mehr erwartet’, sagte er und deutete darauf hin, dass die erwarteten Verbesserungen während der ersten Läufe nicht eingetreten sind. Der Fokus dieser neuen Elemente lag darauf, die Stabilität beim Kurveneingang zu erhöhen und den Grip der Kanten zu verbessern. Mir stellte jedoch fest, dass diese Anpassungen nicht die positive Wirkung zeigten, die er sich unter den aktuellen Bedingungen erhofft hatte.
Mir’s Herstellerkollege, Takaaki Nakagami (LCR Honda), erwähnte einen Unterschied in der Art des Drehens des Motorrads im Vergleich zum Vorjahr und deutete auf eine Veränderung des Drehwinkels hin. Mir betonte jedoch ein grundsätzlicheres Problem: seine Unfähigkeit, das Motorrad zu kontrollieren, ohne einem anderen Fahrer dicht zu folgen, ein Problem, das anscheinend seit dem letzten Jahr anhält.
Zum Abschluss seines Debriefs erkannte Mir die erhebliche Lücke zu den Spitzenreitern an, ein Rückstand von einer Sekunde, den er als ‘ein Drama’ in der wettbewerbsorientierten Welt der MotoGP beschrieb. Trotz der Rückschläge des Tages blieb Mir entschlossen, Verbesserungen und Anpassungen für den folgenden Tag zu verfolgen, in der Hoffnung auf eine bessere Leistung.
