Das schlimmste Szenario für Jack Miller und seine Kontinuität in der MotoGP wurde heute «bestätigt», mit der Ankündigung, dass Maverick Viñales 2025 zu GASGAS Tech3 wechseln wird. Wenn das Szenario nicht bereits das günstigste war, angesichts von Pedro Acostas Wechsel zum offiziellen KTM-Team, ist die Wahrheit, dass der Australier jetzt möglicherweise mit einem Fuß aus der MotoGP draußen ist… oder ist das wirklich der Fall?
Miller ist im zweiten Jahr bei KTM, eine Rückkehr, die 2023 nach fünf Jahren bei Ducati in den Farben von Pramac Racing stattfand, aber er weiß, dass seine Zukunft nicht bei einem dieser Teams liegen wird und ein Rückkehr zur Desmosedici über ein Ducati-Satellitenteam unwahrscheinlich ist. Jüngste Gerüchte deuten jedoch möglicherweise auf… eine weitere Rückkehr zu einem vertrauten Zuhause hin: Honda.
Der Australier, das sollte man nicht vergessen, gab 2015 sein MotoGP-Debüt mit LCR Honda – und dann zwei Jahre mit Marc VDS – und die Rückkehr an das Steuer des japanischen Bikes ist eine der (einzigen) Möglichkeiten, die auf dem Tisch liegen.
Einige Gerüchte hatten bereits auf diese Möglichkeit hingewiesen, die, wie es scheint, an Fahrt gewinnen könnte, da nur zwei Fahrer bei Honda vertraglich gesichert sind: Luca Marini (Werks-Team, Repsol Honda) und Johann Zarco (Satellit, LCR Honda).
Takaaki Nakagami ist im letzten Jahr seines Vertrages, und Lucio Cecchinello hat die Tür für den japanischen Fahrer einen Spalt geöffnet, indem er ihn für die schlechten Ergebnisse des Teams wegen des Mangels an Wettbewerbsfähigkeit des Bikes entschuldigt hat. Aber selbst davor war der japanische Fahrer nicht der virtuoseste, sodass er gehen könnte und einen Platz für einen Fahrer mit viel Erfahrung in der Kategorie freimachen könnte, und mit Erfahrungen bei anderen, in den letzten Jahren wettbewerbsfähigeren Herstellern, was als Banner für seine Verpflichtung dienen könnte.
Die gleichen Argumente sprechen für Miller, wenn man das Werks-Team betrachtet. Joan Mir befindet sich im letzten Jahr seines Vertrags und hat bereits unterschiedliche Äußerungen über das Motorrad gemacht, wobei er teilweise angibt, dass er sehr unzufrieden ist, was verständlich ist, aber gleichzeitig in letzter Zeit auch etwas Hoffnung auf das, was die Zukunft bringen könnte, zeigt.
Was sicher ist, ist, dass Honda eine der realen Möglichkeiten für Miller ist, der zu Beginn des Jahres von Francesco Guidotti hervorgehoben wurde, der sagte, dass #43 in einem entscheidenden Jahr für seine Karriere sei und dass er (wirklich) Ergebnisse zeigen und wettbewerbsfähiger sein müsse, da seine Zukunft bei KTM auf dem Spiel steht und ohne zu vergessen, dass er immer noch ein Fahrer mit zu viel Qualität ist, um nicht auf höchstem Niveau zu fahren.
Es war auch die Rede von der Möglichkeit, dass Miller sogar im Jahr 2023 KTM-Testfahrer werden und viele Wildcard-Teilnahmen haben könnte, sowie von einer erheblichen Gehaltserhöhung, aber dieses Szenario ist jetzt ungewiss.
Es gibt noch eine Reihe von freien Plätzen in der MotoGP, da Yamaha Álex Rins am Ende seines Vertrags hat, Gresini Racing hat Álex Márquez, der ebenfalls aussteigt, und einen offenen Platz nach dem Abschied von Marc Márquez. Franco Morbidelli (Pramac Racing) ist ebenfalls im letzten Jahr, ebenso wie das Duo des Pertamina Enduro VR46 Racing Teams (Fabio Di Giannantonio und Marco Bezzecchi), ganz zu schweigen von Aprilia Racing und Trackhouse Racing (Miguel Oliveira und Raúl Fernández).
Mit dem Stuhlwechsel, der stattfindet, wird Miller seine Karten richtig spielen müssen, nicht zuletzt, weil es Moto2-Fahrer gibt, die auf einen Platz in der MotoGP lauern, speziell bei LCR Honda, wie Ai Ogura.
