Die Schwierigkeiten von Honda in der MotoGP zeigen keine Anzeichen einer Besserung. An diesem Samstag war Johann Zarco der beste Fahrer des Herstellers im Sprint-Rennen des Österreich-GPs, aber er konnte nicht besser als den 15. Platz erreichen und hatte Schwierigkeiten, wettbewerbsfähig zu sein, selbst beim… Beschleunigen.
Der Franzose von LCR Honda sagte der Presse, dass die Leistung hinter den Erwartungen zurückgeblieben sei: ‘Ich war nach dem Qualifying und nach dem Rennen wütend, weil die gute Arbeit vom Freitag, sogar vom Samstagmorgen, wo ich viel mehr Runden mit Qualität und viel besserer Leistung in jeder Runde gemacht habe, mir die Hoffnung gab, eine bessere Leistung im Rennen zu haben. Aber im Qualifying war ich 17. nach dem, was ich mir vorgenommen hatte. Wir haben so eine Grenze mit diesem Bike, dass wir jedes Mal, wenn wir versuchen, mehr zu machen, es nicht können und am Ende des Qualifyings dasselbe Ergebnis haben. Und im Rennen waren die Bedingungen eine der schlechtesten des Wochenendes, vielleicht wegen der Hitze. Der Grip war wirklich schwer zu handhaben’.
Zarco sagte dann: ‘Ich habe versucht, Fabio [Quartararo] zu folgen, ich habe einen Fehler gemacht, und nach diesem Fehler habe ich versucht, zu widerstehen, und auch Raúl [Fernández] hat mich überholt. Ich konnte ihm nicht folgen. Wir haben also zu viel Zeit zu Beginn des Rennens verloren, indem wir versucht haben, den anderen zu folgen und Fehler zu machen. Und am Ende des Rennens hatten wir einen kleineren Abstand im Vergleich zu den Spitzenfahrern oder sogar den Top Ten. Das bedeutet wirklich, dass das Bike, wenn der Reifen frisch ist und Potenzial hat, nicht in der Lage ist, dieses Potenzial zu nutzen. Ja, wir haben am Ende des Rennens weniger Zeit verloren, aber nur, weil wir zu Beginn nicht in der Lage sind, das volle Potenzial des Reifens zu nutzen. Das erste Drittel des Rennens ist das schwierigste und das, in dem wir die meiste Zeit verlieren’.
Der #5 gab zu, dass er sich auch in dem Rennen am Sonntag in Spielberg mit dieser Situation auseinandersetzen müsse: ‘Im Hauptrennen muss ich akzeptieren, dass wir zu Beginn des Rennens Zeit verlieren werden, aber dann versuchen, ein gutes Gleichgewicht auf dem Motorrad zu finden, um super konstant zu sein und hoffen, die Rundenzeiten mit den anderen nach der Hälfte des Rennens zu schließen. Und von dort aus vielleicht Positionen zurückgewinnen und ein anständiges Ergebnis erzielen’.
Auf die Frage, ob die Probleme mit dem Hinterreifen zusammenhängen, antwortete Zarco: ‘Es liegt nicht am Hintergrip, denn wenn dem so wäre, würden wir mit einem neuen Reifen Leistung gewinnen. Wir rutschen, wir drehen nicht genug. Wir dürfen keinen Fehler machen, wenn wir einen Fehler machen, dann versuchen wir aus der Kurve zu kommen und das Motorrad bewegt sich oder hat viel Wheelie. Und das sieht man im Vergleich zu anderen Motorrädern; man kann niemandem folgen. Ich konnte Pol Espargaró in der Qualifikation folgen, das war der Unterschied. Ich konnte sehen, dass ich nicht verrückt wurde, und uns fehlt die Leistung, wenn wir das Gas in der Hand haben. Und das ist schade, denn um zu rennen, muss man das Gas aufdrehen. Vollgas, ja, aber unser Motorrad ist langsamer, wenn wir vollgas geben, was sollen wir tun? Und das ist im Moment das Problem: versuchen zu rennen, ohne das Gas aufzumachen’.
