Gangwechsel: Analyse der Teamdynamik von Ducati vor der MotoGP-Saison 2025

Jorge Martíns Wechsel zu Aprilia wirft mehrere Fragen zu Ducatis Teams für die MotoGP-Saison 2025 auf. Während Francesco Bagnaia für das Werksteam bestätigt ist, ist alles andere offiziell ungewiss. Hier analysieren wir mögliche Szenarien.

Ducati Lenovo Team

• Francesco Bagnaia: Bis 2026 verlängert.
• Marc Márquez?

  • Laut globalen Mediengerüchten hat Ducati bereits Marc Márquez für das offizielle Team ausgewählt. Martín, ein Fahrer mit mehr Zukunftspotenzial, zu verlieren, erscheint nur logisch, wenn sie jemanden mit Márquez‘ Ruhm und Erfolgen gewinnen wollen. Obwohl es noch keine Bestätigung gibt, deuten alle Zeichen in diese Richtung. Márquez möchte 2025 ein aktuelles Motorrad und hat Pramac abgelehnt, was Ducati zur einzigen Option unter dem Dach von Borgo Panigale erscheinen lässt.

• Enea Bastianini?

  • Derzeit Bagnaias Teamkollege, aber seine Zukunft ist ungewiss, obwohl er eine solide Saison hat. Wenn Ducati Martín gehen lässt – den Vizechampion von 2023 und aktuellen Meisterschaftsführer – scheint es unwahrscheinlich, dass sie Bastianini wählen, der auf dem vierten Platz ist und 2024 kein Rennen gewonnen hat.

🇮🇹 ItalianGP: 🥈🏆
Dieses Podium widme ich meinem geliebten Hund, der letzte Woche verstorben ist. 🐾❤️ pic.twitter.com/AjhtH3wH23

— Enea Bastianini (@Bestia23) 2. Juni 2024

Prima Pramac Racing

Vorläufige Anmerkung: Es ist noch nicht offiziell, dass Prima Pramac Racing als Satellitenteam von Ducati weitermachen wird. Sein Manager, Gino Borsoi, hat die Kontinuität unter den gleichen Bedingungen garantiert, aber Ducati hat klargestellt, dass es noch keinen formal unterzeichneten Vertrag gibt. Das folgende Szenario geht davon aus, dass alles gleich bleibt.

• Fermín Aldeguer?

  • Der junge Moto2-Star hat im letzten März einen Vertrag mit Ducati unterschrieben, um 2025 mit einem aktuellen Motorrad in einem Satellitenteam in die MotoGP aufzusteigen. Da Pramac das einzige Satellitenteam mit solchen Bedingungen war, ist der logische Schritt für Aldeguer die Struktur von Paolo Campinoti.

• Franco Morbidelli?

  • Der Italiener ist in diesem Jahr zu Pramac gewechselt. Eine Verletzung Ende Januar hinderte ihn daran, an der Vorsaison teilzunehmen, aber nach all der verlorenen Vorbereitungszeit beginnt er, Leistung und Ergebnisse zu zeigen. Seine Kontinuität scheint logisch, da das Potenzial vorhanden ist. Sein Vertrag läuft jedoch Ende 2024 aus und wurde noch nicht verlängert.

• Enea Bastianini?

  • Wenn er das Werksteam verlässt, hat Bastianini nur wenige Optionen für ein gleichwertiges Team, das die gleichen Wettbewerbsbedingungen bietet. Ein Wechsel zu Pramac wäre ein Rückschritt von seinem Status als Werksfahrer, würde jedoch die Bedingungen sichern, um weiterhin an der Spitze zu kämpfen und möglicherweise in Zukunft zu Ducati zurückzukehren.

• Fabio Di Giannantonio oder Marco Bezzecchi?

  • Die beiden Pertamina Enduro VR46-Fahrer könnten in die Berechnungen von Pramac einfließen. Keiner von ihnen hat einen Vertrag für 2025, und beide haben gutes Potenzial gezeigt: Di Giannantonio hat in diesem Jahr nur in einem Rennen das Ziel außerhalb der Top sieben verpasst; Bezzecchi hatte Schwierigkeiten, hat aber gezeigt, dass er an der Spitze kämpfen kann, wie sein dritter Platz in der letztjährigen Weltmeisterschaft beweist. Ein Wechsel von VR46 zu Pramac wäre für beide Fahrer und das Team, falls es mit Ducati weitermacht, ein offensichtlicher Schritt.

Gresini Racing

Finde positiv! 💪🏼Wir haben das Podium verpasst, aber die Gefühle sind sehr gut!! Wir machen weiter!!✊🏼🔥

Positives Wochenende! Wir haben das Podium verpasst, aber die Gefühle sind sehr gut!! #ItalianGP #MM93 pic.twitter.com/logbET5noA

— Marc Márquez (@marcmarquez93) 2. Juni 2024

• Marc Márquez?

  • Wenn Marc Márquez Pramac ausgeschlossen hat, hat er das Gleiche nicht mit Gresini getan. Könnte er dort bleiben, wo er ist, wenn er nicht zu Ducati wechselt? Das scheint unwahrscheinlich, da er 2025 ein aktuelles Motorrad will. Ein Verbleib bei Gresini wäre nur möglich, wenn eine von zwei Situationen eintritt: entweder hört Pramac auf, Ducatis Satellitenteam zu sein, und mindestens eines der aktuellen Motorräder geht an Gresini, oder Ducati erweitert sich auf fünf aktuelle Motorräder.

• Álex Márquez?

  • Álex Márquez ist ebenfalls im letzten Jahr seines Vertrags mit Gresini. Bisher war seine Leistung anständig: Er ist nicht auf dem Niveau seines Bruders Marc, aber seine Ergebnisse sind vergleichbar mit Fahrern wie Di Giannantonio oder Bezzecchi, die im Mittelfeld sind. Eine Fortsetzung wäre nicht überraschend.

• Fermín Aldeguer?

  • Unter der unwahrscheinlichen Annahme, dass Prima Pramac aufhört, Ducatis Satellitenteam zu sein, könnte Gresini eine mögliche Option für den spanischen Fahrer sein, der, wie bereits erwähnt, 2025 mit einem aktuellen Desmosedici GP in ein Satellitenteam aufsteigen wird.

• Fabio Di Giannantonio oder Marco Bezzecchi?

  • Es scheint, dass es mindestens einen Platz zu besetzen gibt, angesichts des sehr wahrscheinlichen Wechsels von Marc Márquez zu Ducati. Wäre Di Giannantonio daran interessiert, nach seiner Entlassung Ende 2023 zu Gresini zurückzukehren und fast einen MotoGP-Platz verpasst zu haben? Und wäre Bezzecchi bereit, die «Familie» VR46 zu verlassen, um zu einem Team zu wechseln, das ähnliche Bedingungen bietet? Oder wäre es eine tatsächliche Beförderung, wenn Pramac nicht bei Ducati bleibt und Gresini 2025 Zugang zu einem oder zwei aktuellen Motorrädern erhält?

• Enea Bastianini?

  • Wenn Bastianini Ducati verlässt und Pramac zu Yamaha wechselt, könnte Bastianini 2025 mit einem neueren Desmosedici GP zu Gresini zurückkehren? Auch dies wäre eine Herabstufung, aber es gibt nur wenige Werksteams, die in der Lage sind, dem Italiener sofort wettbewerbsfähige Motorräder anzubieten, was es zu einer Herabstufung macht, die ihm dennoch ermöglicht, um die Spitzenpositionen zu kämpfen.

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Vielen Dank Mugello! 🏁🇮🇹

Punkte im Gepäck, auf zur nächsten! 😎@FabioDiggia49 @Marco12_B #ItalianGP #PertaminaEnduroVR46RacingTeam #MotoGP #MB72 #Diggia49 #VR46 pic.twitter.com/bJnKZfzya3

— Pertamina Enduro VR46 Racing Team (@VR46RacingTeam) 2. Juni 2024

Vorläufige Anmerkung: Wie Pramac hat auch VR46 seine Verlängerung mit Ducati für 2025 noch nicht formell gesichert, obwohl es Priorität hat, das aktuelle Setup beizubehalten.

• Fabio Di Giannantonio?

  • Der Italiener ist in diesem Jahr als kurzfristige Option dazugekommen. Er hat sich jedoch gut angepasst, wobei sein schlechtestes Ergebnis ein Platz unter den ersten zehn ist, und er hat bisher seinen Teamkollegen Marco Bezzecchi konstant um 29 Punkte geschlagen. Eine Fortsetzung scheint logisch, es sei denn, es ergeben sich verlockendere Möglichkeiten.

• Marco Bezzecchi?

  • Nachdem er im letzten Jahr den dritten Platz in der Meisterschaft belegt hat, hat Bezzecchi die Voraussetzungen, um weiterhin bei VR46 zu bleiben oder zu einem Projekt zu wechseln, das bessere Bedingungen bietet. Trotz eines schwierigen Starts bei der Anpassung an die Desmosedici GP23 zeigte er Potenzial mit einem dritten Platz beim spanischen GP.

• Fermín Aldeguer?

  • Auch Aldeguer kommt in Betracht, wenn Pramac nicht mit Ducati weitermacht. In diesem Fall ist unklar, wohin die beiden aktuellen Desmosedici GPs gehen würden – beide zu Gresini, beide zu VR46 oder eine zu jedem. Aldeguer wurde bereits von VR46 für 2024 in Betracht gezogen, bevor Di Giannantonio mit seinem Sieg beim letzten Jahr Qatar GP ein starkes Argument lieferte.

• Enea Bastianini?

  • Wenn Pramac aufhört, Ducatis Satellitenteam zu sein, und es eine gerechte Umverteilung der aktuellen Ducatis unter den verbleibenden Satellitenteams gibt, kann ein Wechsel von Bastianini zu VR46 nicht ausgeschlossen werden – insbesondere, wenn sein Abschied vom Werksteam bestätigt wird.

Andere Fahrer

🚦LICHT AUS in #MotoGP🚦@PeccoBagnaia im Raketenmodus! 🚀#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/eQQ5IeWeZG

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2. Juni 2024

Bisher haben wir nur Fahrer erwähnt, die derzeit in Ducati-Teams sind, sowie Aldeguer, der einen Vertrag für 2025 unterschrieben hat. Der Fahrermarkt ist jedoch dynamisch, und es könnten sich weitere Möglichkeiten für Ducati-Teams ergeben. Hier sind einige potenzielle Kandidaten:

• Álex Rins?

  • Der spanische Fahrer hat einen Einjahresvertrag mit Yamaha (2024) unterschrieben. Während Yamaha Fortschritte zeigt, könnte Rins möglicherweise einem ansprechenderen Projekt in einem Ducati-Team beitreten. Es scheint jedoch logischer, dass er Yamaha eine zweite Chance gibt, vorausgesetzt, der Hersteller möchte ihn ebenfalls behalten.

• Jack Miller?

  • Ohne Möglichkeiten im Werksteam von KTM hat Miller offen erklärt, dass er 2025 einen Job sucht. Er könnte bei Red Bull GasGas Tech3 weitermachen, aber auch andere Optionen sind möglich. Wäre der Australier bereit, zu einem Ducati-Satellitenteam zurückzukehren – vielleicht sogar zu Pramac, einem Team, das er gut kennt?

• Joan Mir?

  • Mit dem Ende seines Vertrags bei Repsol Honda ist Mirs Frustration deutlich. Die RC213V ist noch weit davon entfernt, ein wettbewerbsfähiges Motorrad zu sein. Es gibt sogar Gerüchte, dass Mir über einen Rücktritt nachdenkt. Allerdings könnte eine Chance bei Ducati, selbst in einem Satellitenteam, für den Spanier attraktiv sein.

• Maverick Viñales?

  • Viñales befindet sich derzeit in einer der besten Phasen seiner Karriere mit Aprilia, was es unwahrscheinlich macht, dass er einen Wechsel zu einem Satellitenteam akzeptiert. Daher scheint es logisch, dass wir Viñales nur auf einer Ducati sehen würden, wenn es mit dem offiziellen Team ist.

• Miguel Oliveira?

  • Bevor er 2023 dem Satellitenteam von Aprilia beitrat, wurde Oliveira mit Gresini in Verbindung gebracht. Obwohl der Wechsel nicht zustande kam, wurde die Tür für die Zukunft nicht ganz geschlossen. Könnte Oliveira eine Chance bei Ducati haben, wenn er nicht mit Trackhouse Racing verlängert? Außerdem berichtete MotoSprint letzte Woche, dass es möglicherweise Gespräche mit Pramac geben könnte. Diese Optionen könnten für Oliveira verlockend sein, aber er muss die Teams von seinem Wert überzeugen, da seine Ergebnisse und Leistungen im Jahr 2024 hinter den Erwartungen zurückbleiben, sogar hinter seinen eigenen.