Die nächste Runde der MotoGP-Weltmeisterschaft in Barcelona, beim Solidarity GP, ist die Bühne für einige Abschiede im Paddock und andere Veränderungen zwischen den Fahrern – und nicht nur – und nachdem wir gestern über Ducati, Aprilia und KTM gesprochen haben, ist heute Yamaha und Honda an der Reihe, zwei japanische Hersteller, die daran arbeiten, zu ihrer Bestform zurückzukehren.
Honda war über viele Jahre hinweg ein herausragender Akteur in der MotoGP durch Marc Márquez, der nach seinem Wechsel zu Gresini Racing/Ducati Ende letzten Jahres eine neue Ära für den Hersteller einleitete.
Joan Mir war bereits im Team und sucht weiterhin nach besseren Ergebnissen und hat mit dem Hersteller verlängert, bleibt im nächsten Jahr im Werksteam, und Luca Marini, der in diesem Jahr mit der RC213V debütierte, wird ebenfalls gehalten. Somit behält Honda für 2025 die gleichen Fahrer, jedoch mit einem erwarteten Imagewechsel, da Repsol seine jahrzehntelange Sponsorship mit dem Team beendet und Platz für Castrol macht.
Es ist erwähnenswert, dass Aleix Espargaró, derzeit Fahrer bei Aprilia Racing, sich darauf vorbereitet, sich als Vollzeitfahrer von der Kategorie zu verabschieden und ein grundlegendes und wichtiges Mitglied im Testteam von Honda sein wird, indem er sich Stefan Bradl bei der Motorradentwicklung anschließt und verspricht, eine andere und frische Perspektive mitzubringen.
LCR Honda hat seinerseits Neuigkeiten. Takaaki Nakagami, der erfahrenste Fahrer des Teams, wird seine letzte Runde in Barcelona als Vollzeitfahrer haben und wird somit zu Aleix Espargaró im Testteam stoßen, während Somkiat Chantra (Moto2) seinen Platz einnimmt und Johann Zarco beitritt, der der bestplatzierte Fahrer des Herstellers in der Weltmeisterschaft auf dem 17. Platz ist, nachdem er letztes Jahr Pramac Racing verlassen hat.
Und genau im Yamaha-Universum gibt es einige der größten Neuigkeiten.
Während das Werksteam unangetastet bleibt, mit Fabio Quartararo als führender Figur des Teams, wird Álex Rins an seiner Seite bleiben, und das Paar hat sogar in diesem Jahr seine Verträge mit der japanischen Struktur verlängert.
Die größte Neuigkeit bezüglich Yamaha betrifft die Tatsache, dass es zurückkehren wird, ein Satellitenteam zu haben, und zwar ein Team, das in den letzten Jahren in der MotoGP im Rampenlicht stand: Pramac Racing.
Das Team von Paolo Campinoti wird erhebliche Veränderungen durchlaufen und wird sogar ‚langfristig‘ Geld mit dieser Partnerschaft verlieren, wie er selbst erklärte, und es ist interessant, dass mit der italienischen Struktur, die eine starke Chance hat, Weltmeister zu werden, mit Jorge Martín im Vordergrund, diese Entscheidungsfindung und Trennung von Ducati erfolgt, hauptsächlich aufgrund des gesamten Prozesses, der damit verbunden war, dass Martín nicht zum italienischen Werksteam wechselte.
Yamaha wollte die Gelegenheit nicht verpassen und überzeugte die Geschäftsführung von Pramac, sich ihnen anzuschließen und somit ihr Fahrerkader mit zwei sehr erfahrenen Fahrern zu erneuern, die wissen, wie man in der MotoGP gewinnt: Miguel Oliveira und Jack Miller.
Der portugiesische Fahrer verlässt Trackhouse Racing und Aprilia nach zwei Jahren, die mehr von Instabilität und Unglück geprägt waren als bei jedem anderen Fahrer im Grid: viele Verletzungen, die in der Regel nicht durch eigenes Verschulden verursacht wurden, und eine schwierige Anpassung von der Aprilia RS-GP 22 zur 24, die den gesamten Anpassungsprozess komplizierte.
Allerdings hat Oliveira mehr Siege in seinem Lebenslauf als ein guter Teil der Fahrer im Grid und ist bekannt für seine Fähigkeit, das Motorrad zu entwickeln, sein zerebrales und kalkuliertes Instinkt, und wird somit seine dritte Erfahrung mit einem anderen Hersteller im Grid machen, nach KTM und Aprilia, und sich Yamaha, einer „alten Liebe“, anschließen.
Miller hingegen verlässt KTM, nachdem er genau Olivieras Platz beim österreichischen Hersteller eingenommen hat, aber nie wirklich seinen wahren Wert mit der RC16 gezeigt hat, und kehrt nach drei Jahren beim italienischen Team, damals unter Ducatis Ägide, zu Pramac zurück. Mit vier Siegen in der Tasche und Erfahrungen mit Honda, Ducati und KTM wird Yamaha der vierte verschiedene Hersteller sein, den er erleben wird, und bringt essentielles Wissen mit, um Yamaha zurück auf den Weg zum Erfolg zu helfen.
Es bleibt abzuwarten, wie sich diese Partnerschaft entwickeln wird, aber Pramac ist eine super solide und kompetente Struktur und könnte der perfekte Ally für Yamaha sein, um zu seinem besten Niveau zurückzukehren, zudem hat es ein erfahrenes Fahrerdoppel.
