Die Entscheidungen und Inkonsistenzen der MotoGP-Renndirektoren sind beim Italienischen GP erneut ein Diskussionsthema. Die Entscheidung, Miguel Oliveira (Trackhouse Racing/Aprilia) für den Vorfall mit Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) im Sprint-Rennen nicht zu bestrafen, sorgt unter den Fahrern für Kontroversen. Aleix Espargaró ist einer derjenigen, die das Ergebnis in Frage stellen. Das Schiedsrichtergremium in Mugello besteht aus Andres Somolinos, Freddie Spencer und Tamara Matko.
Der spanische Aprilia-Fahrer ist der Meinung, dass die aktuellen Schiedsrichter für die MotoGP nicht ausreichend sind: ‘Das Einzige, was ich gesagt habe, ist, dass ich zu 100 % sicher bin, dass sie ihr Bestes versuchen, alles sorgfältig analysieren, sie tun so viel sie können, aber das Niveau ist nicht genug, es ist sehr weit entfernt von der MotoGP. Wenn ich in jedem Rennen 22. werde, habe ich alles gegeben, was ich hatte, ich habe hart gearbeitet, ich habe zehn Stunden in der Telemetrie verbracht, ich wäre nicht seit vier Jahren hier – ich würde ein Jahr oder vielleicht zwei fahren und dann nach Hause gehen, und jemand würde mich ersetzen. So ist die Situation’.
Espargaró fuhr fort: ‘Am Freitag war ich ziemlich stark in der Sicherheitskommission und habe versucht, meine Meinung an Dorna zu äußern. Für mich ist es schwierig, denn ich möchte nicht schlecht über sie reden, weil ich sicher bin, dass sie ihr Bestes geben. Aber sie sind 20 Jahre von den heutigen Rennen entfernt. Wir brauchen jemanden dort, der kürzlich Rennen gefahren ist – nicht letztes Jahr oder vor zwei Jahren, sondern nicht vor 25 Jahren. Jemand, der die MotoGP, den heutigen Fahrstil, die Reifen kennt. Vielleicht können sie ihre Arbeit weiterhin machen, aber sie brauchen eine andere Person dort, die mehr über die MotoGP im Jahr 2024 weiß’.
Als gefragt wurde, ob Cal Crutchlow eine Lösung sein könnte, stimmte der Spanier zu: ‘Es kann Cal sein, ja. Es kann Cal sein. Vielleicht einfach ein MotoGP-Fahrer, der seine Meinung äußert, um ihnen zu helfen. Aber wenn sie für eine Sache eine Strafe verhängen und am anderen Tag genau das Gleiche passiert – das Einzige, was sich ändert, ist die Farbe des Motorrads – ist das etwas anderes. Wir Fahrer werden verrückt! Warum gab es am Freitag keine Strafe für Oliveira? Jorge [Martín] war auf Pole-Position, er war aus der Garage. Aber sie sagten: „Er hat sein Bestes gegeben“. Das interessiert mich nicht! Ich gebe auch mein Bestes. Deshalb haben sie Pecco [Bagnaia] auf die richtige Weise bestraft – er war in der Mitte der Linie, im Rennen, das kann passieren, aber es ist eine Strafe. Es ist schwierig für uns, entspannt zu sein und das zu verstehen’.
In Espargarós Ansicht muss dieser moderne Ex-Fahrer im Gremium der Stewards niemand sein, der an der Spitze gekämpft hat: ‘Nein, nein. Jemand, der Rennen fährt, der mehr oder weniger die Motorräder kennt. Vielleicht Michele Pirro zum Beispiel – er versteht die Motorräder, er fährt immer noch ein bisschen. Er kam mir gerade in den Sinn, es gibt viele, viele Fahrer. Aber nach dem Vorfall in Jerez mit [Brad] Binder bin ich nachmittags dorthin gegangen, um ihnen meine Meinung zu erklären, um ihnen zu helfen. Denn sie haben uns gesagt: „Bitte kommt und versucht zu helfen, wie ihr wollt“. Also bin ich dorthin gegangen und habe gefragt: „Warum gab es keine Strafe für Brad bei dieser Aktion mit Pecco?“. „Ah, es war nur ein Zusammenstoß, weil es keinen Platz gab“. Ja, aber es gab keinen Platz, weil er die beiden Räder auf den Bordstein gesetzt hat, also war er außer Kontrolle, außerhalb der Linie. Also sollte es eine Strafe geben. Sie verstehen das nicht’.
