Während der Pre-Season-Tests ist es natürlich, dass Fahrer desselben Herstellers verschiedene Lösungen ausprobieren, und selbst in Grand-Prix-Rennen hat das gleiche Motorrad nicht genau die gleichen Einstellungen für zwei Fahrer – da jeder seine eigenen Vorlieben und Bedürfnisse hat, auch wenn das Feedback sehr ähnlich ist.
Bei Aprilia wurde Maverick Viñales gefragt, ob er die gleichen Eindrücke wie sein Teamkollege Aleix Espargaró hat – der der Meinung ist, dass die neue RS-GP viel aerodynamische Last hat und einige Handhabungsschwierigkeiten mit sich bringt, obwohl sie gut ist. Viñales antwortete:
– Ja, das ist klar. Aber ich benutze ein Aeropaket, das ein wenig anders ist, also habe ich wahrscheinlich ein anderes Gefühl als er. Aber am Ende waren wir beide schnell. […]. Wenn du zur Sprint-Simulation gehst, wie ich es in Sepang getan habe, siehst du, was du am Motorrad verbessern musst. Ich weiß nicht, warum auf dieser Strecke; zum Beispiel war es in Sepang vollkommen das Gegenteil – du startest, gehst in die Box, der Reifen macht einen Abfall. Jedes Mal, wenn du raus und rein gehst, gab es einen Abfall beim Hinterreifen. In Losail ist es das Gegenteil – jedes Mal, wenn du stoppst und wieder fährst, sieht der Reifen bis zur Runde 16 frisch aus. Aber sobald ich ein Sprint-Rennen gemacht habe, ist das Gefühl völlig anders. Man sieht, dass der Reifen sich aufheizt. In einer Simulation ist das Tempo ganz anders, als wenn du zwei Runden fährst, stoppst, stoppst, zwei Runden fährst, stoppst. Es ist völlig anders.
