Zieht eure Schwerter und macht euch bereit für den Kampf, denn der aufregendste Sport der Welt kommt nach Sarthe!
Nach ihrem explosiven Aufeinandertreffen in Portugal bot COTA die Chance auf weitere Feuerwerke zwischen dem amtierenden Champion Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) und dem achtmaligen Weltmeister Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP). Doch es sollte nicht sein, da Bagnaia nicht ganz die Pace fand und Márquez die Grenzen erreichte. Aber in Jerez brodelte die Rivalität weiterhin, und dieses Mal passte das Tempo jedes Fahrers nur zu dem des anderen. Zwei Fahrer, zwei sehr unterschiedliche Aussagen auf dem Spiel und ein oberster Platz auf dem Podium. Es war ein Zusammenprall der Titanen, ein Kampf für die Ewigkeit und alle anderen Superlative. Und Bagnaia ging als Sieger hervor.
Fehler sind menschlich, zurückkommen ist göttlich
Jedes Mal, wenn der amtierende Champion ins Straucheln gerät – was irgendwann jedem passieren wird – kommen die Fragen schnell, obwohl die #1 nie um eine Antwort verlegen war. Das geschah auch nach dem Americas GP, aber was für eine Antwort. Alles schien darauf ausgelegt zu sein, Marc Márquez ein Märchen von einer Heimkehr zu bescheren, doch der amtierende Champion scheint eine Antwort auf die #93 zu haben, die viele nicht haben. Er musste 2021 in Aragón eine finden, um seinen ersten Sieg zu erringen, und tat es erneut in Jerez. Zuerst mit Ellenbogen draußen und sich zurück in die Führung muskelnd. Zweitens ließ er den Angriff vorbeiziehen, um das Tempo zu erhöhen, die schnellste Runde in Runde 23 von 25 herauszuholen und dann auf der Strecke zu bleiben, um bis zur Zielflagge unbedroht zu bleiben. Es war eine göttliche Erinnerung für alle, die sie vielleicht benötigten.
Das gesagt, nach dem Tumult, den Márquez seit Jerez 2020 durchlebt hat, gibt es auch in der Niederlage das Göttliche zu finden. Ein erstes Podium bei trockenen Bedingungen seit 2022 und das erste mit Ducati hätte wenig Recht, nur Zehntel hinter dem amtierenden Champion auf dem neueren Bike zu kommen – und nachdem beide den alten Rundenrekord verbessert hatten – wenn es viele andere Fahrer gewesen wären. Wenn Bagnaia also einige Fragen in Jerez beantwortete, tat es auch Márquez. Und die pure Freude, die die #93 ausstrahlt, wieder dabei zu sein – zurück im Geschehen, bereit für den letzten Wurf des Würfels oder den Divebomb für den Ruhm, von dem er gesagt hat, dass er ihn versuchen muss, um nachts schlafen zu können? Das ist eine eigene Aussage. An seine Fans. An seine Rivalen. An seine Feinde. Es ist der Grund, warum er einen der größten Fahrerwechsel in der Geschichte des Sports vollzogen hat, und es zahlt sich aus. Er mag insgesamt Sechster sein, aber er ist 32 Punkte hinter dem Führenden und wird nur schneller. Jerez war ein göttlicher Erfolg für Bagnaia, aber Márquez hat nicht acht Meisterschaften gewonnen, indem er nie verloren hat. Er hat sie gewonnen, indem er seine Rivalen jede einzelne Woche dazu zwingt, das Göttliche zu benötigen.
VORWÄRTS & AUFWÄRTS
Der Meisterschaftsführende Jorge Martín (Prima Pramac Racing) bleibt jedoch der Führende. Die #89 schaute am Sonntag in Jerez auf einen potenziell monumentalen Punktevorsprung, aber ein Sturz aus der Führung und der Sieg für Bagnaia – der zehn Punkte näher an ihm war als Marc Márquez – lässt ihn mit einem stark reduzierten Vorsprung von 17 Punkten, und über der #1, zurück. Es ist jedoch immer noch Martins Führung, und er hat zumindest ein wenig Luft, um diese unordentlichen Momente zu beseitigen und sie wieder aufzubauen. Kann er das? Le Mans war nie wirklich seine Strecke, aber er ist aus einem Grund der Punkteführer, und in dieser Saison kommt das mehr von verbesserter Konstanz als von reiner explosiver Pace an jedem Ort. Die wird er wahrscheinlich an vielen der noch kommenden Strecken haben…
Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) war unterdessen in Jerez wieder voll dabei – etwas, das nach dem spanischen GP, der letzte Saison schwieriger war, entscheidend sein könnte. Während das Paddock zu einem Ort aufbricht, der das Gegenteil war – Le Mans, eine Strecke, die er 2023 absolut beherrschte – fühlt sich Bezzecchi wahrscheinlich viel bereitwilliger an, als er es nach einer schwierigeren Vorsaison war. Kann der Italiener auch diesmal an der Spitze für etwas Aufregung sorgen – im besten Sinne?
Andernorts auf Ducati-Maschinen wird Álex Márquez (Gresini Racing MotoGP) glücklicher sein, Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) in Jerez auf P4 geschlagen zu haben, aber beide werden das Gefühl haben, näher am Podium zu gehören, und Bastianini zum Sieg, nachdem er zuvor den Vorteil gegenüber Bagnaia hatte. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) hat unterdessen an Pace gewonnen, möchte aber die Ergebnisse am Sonntag – und Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) sucht ebenfalls nach mehr, nachdem sein Teamkollege in Jerez wieder auf dem Podium war.
Hai im Wasser
Bei KTM und GASGAS gibt es viel zu besprechen, und zuerst muss es um den Rookie Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) gehen. Ein Sprint-Podium in Jerez vor einem begeisterten Publikum war ein weiteres bemerkenswertes Ergebnis, wobei die Bühne scheinbar für den Sonntag bereit war. Doch ein großer Sturz im Warm-up – der Fahrer ist okay – und dann einige Abenteuer während des Rennens zwangen ihn, sich von weiter hinten zurückzukämpfen, um die Top Ten zu vervollständigen. Was hat er in Le Mans? Letztes Jahr in Moto2 machte er einen Fehler, der ihn bei den Flyaways immer noch ärgerte – einer, den seine Bilanz sagt, dass er unwahrscheinlich wiederholen wird.
Unterdessen wird Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) ein reibungsloseres Wochenende wollen, nachdem er in letzter Zeit ein paar teure Stürze hatte, aber der Sonntag in Jerez sah, dass der Südafrikaner erneut eine gute Punkteausbeute erzielte. Dafür ist er nicht hier, er ist hier für den Ruhm. Für Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) geht es darum, diese Durchhaltefähigkeit an der Spitze zu finden, und für Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3) geht es darum, seine beeindruckende Leistung auf P4 in Frankreich im letzten Jahr zu wiederholen.
Ass im Ärmel?
Nach seinem Showstopper in COTA hatte Maverick Viñales (Aprilia Racing) ein schwierigeres Jerez. Die Bedingungen in der Qualifikation setzten Aprilia unter Druck, dann war er (einer von vielen) Sprint-Stürzern, und dann wurde er am Sonntag von Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) geschlagen. Aber der spanische GP ist wahrscheinlich kein Maßstab, um COTA als Ausreißer zu beurteilen. Das wird wahrscheinlich an Orten wie Catalunya, Silverstone, Misano, Phillip Island… und Le Mans? Es wäre keine Überraschung, Viñales in Frankreich einen weiteren Trumpf ausspielen zu sehen. Er weiß, was es braucht, um an diesem Ort zu gewinnen, und das unter ernstem Druck.
Für Aleix Espargaró war es bisher eine schwierigere Saison, und Le Mans bietet die nächste Gelegenheit, das wieder aufzubauen, genau wie es bei Trackhouse scheint, dass Oliveira das in Jerez getan hat. Er kam als bester Aprilia im GP-Rennen ins Ziel und möchte darauf aufbauen, während die verrückte Saison an Fahrt gewinnt und Druck auf die Werksfahrer ausübt. Teamkollege Raul Fernández fand ebenfalls einige positive Aspekte in Jerez, wird aber in Sarthe nach mehr streben, während er Woche für Woche auf die Top Ten abzielt.
Heimhelden auf der Suche nach mehr
Yamaha hatte ein schwierigeres Jerez, obwohl es eine Überraschung gab – sie würden nach einer schwierigen Qualifikation – das Ergebnis im Sprint für Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) von P5 trotz dieser Strafe akzeptieren. Sonntag war jedoch hart, da El Diablo nur 1 Punkt retten konnte, nachdem er ganz hinten gestartet war, und Teamkollege Álex Rins ebenfalls vorne war.
In Le Mans wird es die üblichen Ziele geben: ihre Pace verbessern, an der Qualifikationsgeschwindigkeit arbeiten, eine bessere Position auf der Startaufstellung als Ausgangspunkt erzielen. Aber es ist auch das Heimspiel für Frankreichs ersten Weltmeister in der Königsklasse, und Quartararo wird die Hingabe der Zuschauer belohnen wollen – und auf jeden Fall seinen Teamkollegen dieses Mal schlagen.
Bei Honda gab es beim Jerez-Test Gespräche über eine neue Richtung, und sie drehten viele Runden. Sie hoffen, dass sie anfangen können, sich einzuarbeiten und voranzukommen, obwohl es einige positive Aspekte vom Rennwochenende gab, da Joan Mir (Repsol Honda Team) als bester Honda auf P12 ins Ziel kam, vor beiden Werks-Yamahas. Trotzdem wollen Mir, Teamkollege Luca Marini, Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) und Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) mehr. Für Zarco war es auch ein später Sturz im Sprint, der ihm einige gute Punkte raubte, und am Sonntag gab es einige Rangeleien, die seinen Fortschritt behinderten – also wird er auf jeden Fall auf heimischem Boden alles geben, um den Fans eine Show zu bieten.
Die Fans in Le Mans werden auf jeden Fall reciprocate, während die vollen Tribünen sich darauf vorbereiten, MotoGP zurück nach Sarthe zu begrüßen. Es ist aus einem Grund ein Klassiker, und mit aufkeimenden Rivalitäten, dem schließenden Meisterschaftsabstand und einigen interessanten Gründen durch die Streckenrekorde, sollten Sie es sich nicht entgehen lassen – also stellen Sie sicher, dass Sie für den Michelin Grand Prix de Frankreich einschalten!
Tissot Sprint: 15:00 (UTC +2) am Samstag
Grand Prix Rennen: 14:00 am Sonntag
Quelle: MotoGP
