Durch die Wahl von Marc Márquez für ihr Werksteam hat Ducati die Chance verloren, Jorge Martín in ihren Reihen in der MotoGP zu halten. Der aktuelle Meisterschaftsführer betonte, dass er 2025 in einem offiziellen Team sein wollte, egal ob mit dem Hersteller Borgo Panigale oder nicht, und bestätigte seinen Entschluss, zu Aprilia zu wechseln.
Andererseits war Márquez nicht offen für einen Wechsel zu Pramac, obwohl die Bedingungen identisch mit denen des Werksteams waren. Ricard Jové glaubt, dass die öffentliche Ablehnung des achtmaligen Weltmeisters letztendlich Ducatis Entscheidungen nach dem GP von Italien ausgelöst hat, wie er zu Dura La Vita sagte:
– In gewisser Weise war Pramac auch daran interessiert, ihren Fahrer zu fördern, und ich denke, Pramac war daran interessiert, Marc Márquez zu haben. Als Marc alles öffentlich brach und sagte, dass Pramac keine Option sei – das war der Moment, in dem alles ausgelöst wurde. Das war der Moment, als der gesamte ursprüngliche Plan, mindestens zwei der drei Fahrer auf der Liste zu behalten, die theoretisch am meisten geschätzten, endete. Und sie endeten damit, zwei zu verlieren und einen zu behalten.
Einige argumentieren, dass Ducati die richtige Wahl getroffen hat, indem sie sich für Márquez entschieden haben, aber es gibt auch Stimmen, die kritisieren, was sie als Mangel an Respekt gegenüber Martín betrachten – der 2023, 2024 und jetzt 2025 die Beförderung verpasst hat.
Ohne zu tief einzutauchen, erkennt Jové an, dass es sowohl gute als auch schlechte Aspekte bei der Entscheidung gibt: ‘Ich möchte nicht auf dieses Thema eingehen. Ich verstehe Ducatis Entscheidung vollkommen, denn Marc Márquez ist nicht nur schnell, sondern auch ein großartiges Produkt. Aber ich muss auch sagen, dass sie mit Jorge Martín und der Art und Weise, wie sie die Situation gehandhabt haben, sehr schlecht umgegangen sind, was Jorge provoziert hat… […] Als er verstand, dass der Platz nicht für ihn war, wollte er nicht warten: ‚Ich gehe, weil ich einen Platz habe.‘ In diesem Fall muss ich sagen, dass ich wirklich dachte, es würde KTM werden. Es wurde letztendlich Aprilia; ich nehme an, sein guter Freund, Aleix Espargaró, hatte viel zu sagen, um ihn zu überzeugen’.