Marc Márquez hat Ducati dazu gezwungen, eine sehr schwierige Entscheidung zu treffen: bei Jorge Martín zu bleiben und ihn zu verlieren oder ihn zu befördern und sehen, wie Martín geht. Die Entscheidung wurde getroffen und Ramón Forcada glaubt, dass der Spanier von Gresini Racing wusste, wie man alles regelt, während der Hersteller andere Ideen hatte.
Der ehemalige Crew Chief von Jorge Lorenzo, Maverick Viñales oder Franco Morbidelli ist nach wie vor sehr gut darüber informiert, was in der MotoGP vor sich geht, und kam dazu, die Schritte von Ducati zu kommentieren, während er über das Thema in Mundo Deportivo sprach.
Auf die Frage, ob die Art und Weise, wie Ducati mit dem Thema umgegangen ist, die korrekteste war, antwortete Forcada: ‚Ich weiß nicht, ob es die richtige war, aber vielleicht nicht die gewünschte. Sie hatten andere Pläne. Das weiß ich. Die Sache ist, diese Pläne waren sehr schwierig und das wussten sie. Sie sprachen darüber, was sie versuchen wollten, aber sie wussten, dass es kompliziert war. Denn es stehen viele Dinge auf dem Spiel, es stehen viele Egos auf dem Spiel. Es gibt das beste Motorrad auf dem Grid, das zu haben ist.‘
Die Hauptidee des Herstellers war es, sowohl mit Márquez als auch mit Martín zu bleiben, da er sich sicher ist, aber es kam nicht so, wie es geplant war… wegen der #93: ‚Die Absicht war, mit Pecco, Marc Márquez und Martín zu bleiben. Es war ein bisschen nicht möglich wegen des Spiels von Marc, der seine Karten wirklich gut gespielt hat und derjenige ist, der die Zeiten gesetzt hat. Ducati hat sich an die Zeiten angepasst, die Marc gesetzt hat.‘
Mit der Zukunft vieler Fahrer, darunter Márquez, Bagnaia, Martín und mehr, die bereits für 2025 festgelegt ist, wurde Forcada gefragt, wie wichtig es für die Fahrer ist, dieses Gefühl der Sicherheit bezüglich dessen, was als Nächstes kommt, zu haben:
– Es ändert sich nicht viel, weil die Fahrer im positiven Sinne des Wortes ein wenig autistisch sind. In dem Moment, in dem sie auf dem Motorrad sitzen, vergessen sie alles andere. Es gibt keinen Fahrer, der wie [Enea] Bastianini in Mugello bremsen kann und dabei an seine Zukunft denkt. Wenn man sich Mugello anschaut, gab es bei Peccos Sieg neun Zehntel von der langsamsten Runde zur schnellsten Runde. Man kann diese Zeiten nicht fahren und an andere Dinge denken. Marcs waren eine Sekunde.
Und fuhr fort: ‚Eine andere Sache ist, wenn du vom Motorrad absteigst, dort hast du deine Aufzeichnungen und musst viele Entscheidungen treffen, denken, suchen und versuchen. Aber dafür sind die Manager da. Er ist derjenige, der dir die Möglichkeiten anbieten wird. Du musst nur wählen, du musst nicht verhandeln. Verhandeln ist anstrengend. Alles ist sehr professionalisiert. Der Fahrer spielt den Fahrer. Es gibt keine Zeit zum Nachdenken‘.
