Die neuen MotoGP-Regeln für 2024 führten zu Entwicklungskoncessionen für alle Hersteller außer Ducati – die in den letzten Jahren die Meisterschaft dominiert hat. Das eingeführte System sollte in erster Linie den japanischen Herstellern helfen, die mit einer beispiellosen Krise in den Ergebnissen konfrontiert sind, kam jedoch auch Aprilia und KTM zugute. Ducati hingegen ist daran gehindert, Wildcards zu machen, und in den Testmöglichkeiten stark eingeschränkt.
Claudio Domenicali, CEO des Herstellers aus Borgo Panigale, ist der Meinung, dass dieser Vorteil den Wettbewerbern gegeben wurde, nachdem sie die Entwicklung ihrer Motorräder nicht optimal gehandhabt haben:
– Die verantwortliche Instanz der Meisterschaft hat eine Reihe von Koncessionen erlassen, die allen außer Ducati Vorteile verschaffen, wodurch unsere Wettbewerber Wildcards nutzen können, um das Motorrad weiterzuentwickeln. Darüber hinaus wurde Ducati in der Anzahl der verfügbaren Reifen eingeschränkt, während andere Hersteller, die ihre Entwicklungsprozesse nicht gut gemanagt haben, erhebliche Koncessionen erhielten.
Domenicali sagte gegenüber GPOne.com, dass Ducati die Koncessionen akzeptiert hat, obwohl es offensichtlich im Nachteil ist: ‘Man kann sagen, dass wir mit einem Rucksack auf den Schultern fahren, der uns sicherlich nicht schneller macht als zuvor. Wir haben dies akzeptiert, in dem Wissen um die angewandten Einschränkungen.’
Dennoch führt Ducati nach drei Rennen in allen Meisterschaften: Teams, Konstrukteure und Fahrer, mit Jorge Martín vom Satellitenteam Prima Pramac Racing.
