Ducati hat unter dem neuen Konzesssystem sehr eingeschränkte Möglichkeiten, sein MotoGP-Bike weiterzuentwickeln. Dennoch ist der Effekt auf die Ergebnisse selbst in der zweiten Saisonhälfte nicht sichtbar.
Tatsächlich hat der Hersteller aus Borgo Panigale bisher nur einen Grand Prix verloren (Maverick Viñales von Aprilia gewann in Austin). Ducati monopolisiert häufig die Spitzenpositionen.
In den letzten acht Rennen haben die Desmosedici GP23 und GP24 stets mindestens alle Podiumsplätze belegt, und nur in einem Rennen beendeten weniger als vier Ducatis in den Top-Vier-Positionen.
Zur Bedeutung der Reifen für die Leistung der aktuellen Bikes sagte Jorge Lorenzo im Podcast Dura la Vita, dass das Ducati-Bike mit anderen Reifen die gleiche Überlegenheit haben könnte: ‘Ich denke, Ducati ist so komplett, dass es mit einem Michelin-Reifen oder einem Pirelli-Reifen genauso dominieren würde. Es gibt acht aufeinanderfolgende Ducati-Triple’.
Laut Rúben Xaus beeinflussen auch die Wettbewerbsfähigkeit der Ducati-Fahrer und ihre Zahlen dies: ‘Ducati hat es besser verstanden, die Technik auf dieses Bike anzuwenden, aber es gibt eine Erklärung. Wenn du acht Fahrer hast, die so weit vorne sind, sehr unterschiedlich sind, mit unterschiedlichen Fahrstilen und alle schnell, dann entsteht eine Tendenz, dass der Reifen in diesem Fahrstil entwickelt wird, und jeder muss sich anstrengen, diesen Linien zu folgen, um so schnell zu sein wie sie. Schau dir [Fabio] Quartararo oder die Hondas an, die kämpfen, die gleichen Linien wie die Ducatis zu folgen, aber gezwungen sind, dies zu tun, denn sonst werden sie nicht schnell sein’.
