Die Sommerpause in der MotoGP markiert nicht nur eine Pause, sondern bedeutet auch das Ende des ersten Teils der Saison. Obwohl sie nicht genau mit dem Mittelpunkt des Kalenders zusammenfällt (der britische GP wird der zehnte von 20 geplanten Rennen sein), bietet sie einen guten Moment, um über die Saison bis jetzt nachzudenken.
Eine auffällige Tatsache ist die begrenzte Vielfalt der Sieger. Abgesehen von Maverick Viñales‘ (Aprilia) Sieg beim GP von Amerika haben alle Hauptsiege entweder Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati) oder Francesco Bagnaia (Ducati) gewonnen.
Der Trend ist ähnlich bei den Sprint-Rennen. Martín und Bagnaia teilen sich sechs Samstagssiege, während Viñales zwei Sprint-Siege hinzufügt und Aleix Espargaró (Aprilia) einen sichert.
Aus der Perspektive der Hersteller zeigt Ducati eine klare Dominanz, da sie acht von neun Grand-Prix-Rennen und sechs von neun Sprint-Rennen gewonnen hat. Obwohl das Feld nicht stark unausgewogen ist, zeigen Bagnaia und Martín konsequent, dass sie ihren Wettbewerbern, insbesondere in den Hauptrennen, einen Schritt voraus sind.
Die Pole-Positionen hingegen zeigen etwas mehr Vielfalt, mit sechs verschiedenen Fahrern, die den ersten Platz in der Qualifikation sicherten: Bagnaia, Martín, Marc Márquez (Gresini/Ducati), Enea Bastianini (Ducati), Viñales und Espargaró.
Im Vergleich zum letzten Jahr ist die Situation nicht drastisch anders. In den ersten neun Runden von 2023 waren Bagnaia, Martín, Marco Bezzecchi und Álex Rins die einzigen Fahrer, die Grand-Prix-Rennen gewannen (insgesamt vier Fahrer, wobei nur ein Nicht-Ducati-Sieger dabei war). Ähnlich hatten bis zur neunten Runde des letzten Jahres vier verschiedene Fahrer Sprint-Rennen gewonnen, und die Pole-Positionen wurden von fünf verschiedenen Fahrern erzielt.
