Im Jahr 2018 kündigte BMW seinen offiziellen Einstieg in die World Superbike Championship für die Saison 2019 an, ein Schritt, der ursprünglich für 2020 geplant war, aber vorgezogen wurde. Trotz hoher Erwartungen brachte BMWs Reise in den ersten vier Jahren nur einen einzigen Sieg hervor, erzielt von Michael van der Mark während eines nassen Superpole-Rennens in Portimao. Trotz dieser Herausforderungen hat BMW sein Engagement für das Superbike-Projekt nicht aufgegeben und sieht 2023 als ein entscheidendes Jahr der Transformation.
Unter der Leitung von Marco Bongers, dem Leiter von BMW Motorrad Motorsport, und mit Chris Gonschor als neuem technischen Direktor für das Superbike-Projekt hat BMW seine Anstrengungen verstärkt. Dazu gehört eine verbesserte Synergie zwischen den Automobil- und Motorraddivisionen in Berlin und München für den Datenaustausch und die Forschung. Die Rekrutierung von Mitgliedern des MotoGP-Testteams, Sylvarin Guintoli und Bradley Smith, um die Entwicklung der M 1000 RR zu beschleunigen, insbesondere mit dem Eintreffen des Champions Toprak Razgatlioglu, unterstreicht BMWs Ambitionen.
Das klare Ziel von BMW ist es, die World Superbike Championship im Jahr 2025 zu gewinnen. Das Engagement, das im Paddock von BMW in Bezug auf finanzielle und ressourcentechnische Investitionen zu sehen ist, ist von keinem anderen Hersteller im Superbike-Bereich zu übertreffen.
Die kürzliche Ernennung von Sven Blusch zum neuen Leiter von BMW Motorrad Motorsport, der Marc Bongers ersetzt, der sich ab dem 1. Juni ausschließlich auf Superbike und die World Endurance Championship konzentrieren wird, signalisiert eine strategische Neuausrichtung. Dieser Schritt wirft Fragen über die zukünftige Richtung von BMW auf und ob er auf einen möglichen Einstieg in die MotoGP hindeutet.
Der Gewinn in der Superbike wird als das perfekte Sprungbrett für BMW angesehen, um in die MotoGP einzutreten. Da das MotoGP-Grid Suzuki vermisst, wird angenommen, dass Carmelo Ezpeleta BMW herzlich willkommen heißen würde, insbesondere mit einer erwarteten regulatorischen Änderung im Jahr 2027, die darauf abzielt, mehr Hersteller anzuziehen. Es wird gemunkelt, dass die neuen Vorschriften einen Wechsel zu 850cc-Motoren mit weniger Leistung und weniger invasiver Aerodynamik umfassen könnten.
Für BMW würde ein Vorstoß in die MotoGP ein gut definiertes und sorgfältig geplantes Programm erfordern, um die Bereitschaft sicherzustellen. Mit den finanziellen Ressourcen und der technischen Expertise von Guintoli und Smith sowie der erfolgreichen Synergie zwischen den Automobil- und Motorradabteilungen ist BMW gut gerüstet für eine solche Herausforderung. Die Ankunft von Blusch trägt zur Spekulation bei: Könnte er der Mann sein, der BMW in die MotoGP führt?
Bevor jedoch irgendwelche MotoGP-Ambitionen verwirklicht werden können, liegt der unmittelbare Fokus von BMW darauf, im Superbike-Championship Erfolg zu erzielen, was als ideales Sprungbrett für ein MotoGP-Unterfangen dienen würde.
