Der Barcelona Solidarity GP wird zahlreiche Abschiede und Veränderungen in der MotoGP markieren, wie es typischerweise der Fall ist. Allerdings wird 2024 einige der bedeutendsten Bewegungen im Vergleich zu den Vorjahren zeigen.
Zuerst müssen wir den Wechsel von Jorge Martín erwähnen – der derzeit um die Weltmeisterschaft kämpft und einen Vorsprung vor Pecco Bagnaia hat – zu Aprilia Racing, mit der Möglichkeit, Champion mit Ducati zu werden, noch bevor er zum anderen italienischen Hersteller wechselt.
Der 26-jährige Spanier hat einen Vorsprung von 24 Punkten auf Bagnaia, wobei noch 37 Punkte zu vergeben sind. In einem Jahr, das der aktuelle zweifache MotoGP-Champion als ‚Weltmeisterschaft der Fehler‘ bezeichnet hat, könnte jedoch alles passieren und das Ergebnis bleibt ungewiss.
Eine weitere mit Spannung erwartete Veränderung, die große Erwartungen weckt, ist Marc Márquez‘ Wechsel zum Werksteam von Ducati. Nachdem er 2023 Honda verabschiedet hat, trat er Gresini Racing bei und erzielte dabei beträchtliche Erfolge, was einen starken Einfluss auf die Meisterschaft hatte und eine bemerkenswerte Anpassung an die Desmosedici zeigte. Dies wird durch seinen dritten Platz in der Gesamtwertung mit dem 2023er Bike belegt, einen Punkt vor Enea Bastianini auf dem 2024er Bike, dessen Platz er von dem Italiener „einnehmen“ wird.
Und genau Bastianini erwartet eine der einflussreichsten Veränderungen im nächsten Jahr, da die #23 zu GASGAS Tech3 wechselt, wo er mit Maverick Viñales zusammenarbeiten wird, der überraschend Aprilia Racing verlässt, um mit KTM zu fahren, was seine vierte Marke in der MotoGP nach Suzuki (2015 und 2016), Yamaha (2017 bis Mitte 2021) und Aprilia (Mitte 2021 bis Ende 2024) macht. Bemerkenswert ist, dass Viñales mit allen Herstellern Rennen gewonnen hat, was die Frage aufwirft: Wird KTM der nächste sein?
Die bedeutendsten Veränderungen werden zwischen KTM und Aprilia erwartet, wenn man sowohl die Werksteams als auch die Satellitenteams jeder Marke betrachtet.
KTM behält Brad Binder, während Pedro Acosta (GASGAS Tech3) Jack Millers Platz einnimmt. Hervé Poncharals Team wird zwei Schwergewichte aufweisen: Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) und Maverick Viñales (Aprilia Racing), die beide aus Werksteams kommen.
Aprilia Racing hingegen hat ein komplett revitalisiertes Team mit der Ankunft von Jorge Martín (Pramac Racing), der möglicherweise als Weltmeister der Kategorie hinzukommen könnte, zusammen mit Marco Bezzecchi (VR46 Racing Team), was den Traum des Managements von Noale erfüllt, einen italienischen Fahrer zu haben. In der Zwischenzeit behält Trackhouse Racing Raúl Fernández und den kürzlich gekrönten Moto2-Weltmeister Ai Ogura, während Miguel Oliveira verabschiedet wird.
Gresini Racing verliert Marc Márquez, begrüßt jedoch Fermín Aldeguer (Moto2), einen der ersten bestätigten Fahrer für 2025. Der 19-Jährige hatte eine wechselhafte Saison, war aber bereits Gegenstand von Gerüchten für das Grid 2024, ein Wechsel, der zu Beginn der aktuellen Saison bestätigt wurde.
Álex Márquez bleibt im Team und hat sich für zwei weitere Jahre mit der italienischen Satellitenstruktur verlängert, wobei er konstant in den Top Ten auftaucht.
Ein weiteres Ducati-Satellitenteam, das VR46 Racing Team, wird ebenfalls Veränderungen erleben: Fabio Di Giannantonio wird der Star des Teams sein und der einzige Fahrer auf der Strecke neben den Werkfahrern, der die neueste Version der Desmosedici hat, was das Vertrauen der italienischen Struktur in sein Talent zeigt. Neben #49 wird Franco Morbidelli (Pramac Racing) sein, der sein zweites Jahr mit Ducati haben wird, hoffentlich diesmal ohne Probleme, da Morbidelli die Saison mit einer Verletzung begann, die seine Anpassung an die Desmosedici verzögerte, obwohl er sich allmählich als clever und sehr schnell erweist.
Die Struktur von Valentino Rossi verliert somit einen weiteren Fahrer, nachdem sie Luca Marini 2023 an Honda verloren hat, und jetzt Marco Bezzecchi an Aprilia.
