Aprilia hat sich auf eine ehrgeizige Reise begeben, um sich als ernstzunehmender Herausforderer der Dominanz von Ducati in der MotoGP-Arena zu positionieren. Trotz eines holprigen Starts in die Saison 2024 beim Großen Preis von Katar, bei dem Aleix Espargaró einen Podiumsplatz im Sprint-Rennen sicherte, bevor er im Hauptrennen auf den achten Platz fiel, und Maverick Viñales zwischen dem neunten und zehnten Platz schwankte, bleibt das Team standhaft. Angetrieben von vielversprechenden Ergebnissen aus den Wintertests und der Vorfreude auf glänzende Auftritte in den kommenden Rennen in Portimao und Austin, teilt Aprilias technischer Direktor, Romano Albesiano, seinen Optimismus: „Die Indikatoren sind da; wir sind auf dem richtigen Weg… Sind wir Ducatis Herausforderer? Das deutet die Datenlage an.“
In seinem Bestreben, Ducati das Wasser reichen zu können, scheut Aprilia keine Mühen, obwohl der Weg lang ist. Die aerodynamische Revolution der Marke hat von der Expertise von Technikern aus der Formel 1 profitiert, die nach Massimo Rivolas Ankunft rekrutiert wurden. „Wir haben mindestens fünf Innovationen in anderen Bereichen integriert,“ behauptet Marco De Luca, Leiter der Fahrzeugentwicklung, wie von La Gazzetta dello Sport berichtet. Diese für Motorräder angepassten Technologien umfassen niedrigere Anbauteile, einen Heckflügel und einen Schwingarm.
Der Motor bleibt ein kritischer Fokus, da neue technische Regeln eine reduzierte Hubraumgröße fordern. Walter Scattolin, Leiter der Motorenentwicklung bei Aprilia, merkt an: „Die aktuellen Motoren haben einen extremen Grad an Verfeinerung erreicht… Sie sollten noch höher drehen, aber wir nähern uns bereits 19 Tausend Umdrehungen.“ Diese Aussage unterstreicht die Herausforderungen und Ambitionen in der Motorenentwicklung von Aprilia.
Das Team von Aprilia zeichnet sich auch durch seine Organisation und Vernetzung aus und führt Innovationen wie das Intercom für die sofortige Kommunikation im Team ein, sogar aus der Ferne. „Wir waren Pioniere mit dem Intercom“, sagt Paolo Bonora, der Teammanager. Dazu gehört ein Remote-Team, das aufmerksam auf Daten und Feedback achtet, manchmal ohne sie zu konsultieren, um eine objektivere Analyse zu ermöglichen.
Dieser Ansatz, der zunehmend dem der Formel 1 ähnelt, erfordert ständige Anpassung. „In der F1 ist die intensive Nutzung von Simulatoren üblich“, schließt Albesiano. „Wir müssen etwas Ähnliches in Betracht ziehen, da die Komplexität des Managements zunimmt.“
Mit dieser umfassenden Strategie zielt Aprilia nicht nur darauf ab, Ducati entgegenzuwirken, sondern sich auch in der MotoGP-Welt neu zu erfinden, und verspricht eine Saison, die reich an Entwicklungen und Leistungen ist.
