Viele Jahre lang trat Aprilia in den Juniorenkategorien der Weltmeisterschaft an und gewann mehrere Titel in den Klassen 125cc und 250cc. Hochkarätige Fahrer wie Max Biaggi und Valentino Rossi haben dort ihre Spuren hinterlassen, aber derzeit konzentriert sich der Hersteller aus Noale nicht auf die Entwicklung von Fahrern, sondern ausschließlich auf MotoGP. Und der CEO von Aprilia Racing, Massimo Rivola, ist nicht geneigt, ein Moto3-Projekt zu verfolgen.
In einem Interview mit MOW Mag wurde der Italiener gefragt, ob es möglich sein könnte, dass Aprilia in Zukunft in die Moto3 einsteigt… und er lehnte ab und betonte, dass es Aspekte der Kategorie gibt, mit denen er nicht einverstanden ist:
– Ich werde ehrlich sein: Ich bin kein großer Fan von Moto3. Diese Kategorie ist ein wenig zu weit zurückgefallen und hat unverhältnismäßige Kosten in einer Zeit, in der der Motorsport zugänglich sein muss. Unter anderem schafft die Art und Weise, wie Moto3-Motorräder hergestellt werden, einen unglaublichen Vorteil für Fahrer mit bestimmten körperlichen Eigenschaften. Es ist wahr, dass das im Rennsport schon immer der Fall war und immer noch ist, aber diejenigen, die leichter und nicht sehr groß sind, haben einen Vorteil, und in Moto3 ist das zu viel. Ich würde sagen, die Kategorie muss überarbeitet werden. Also, um auf die Frage zurückzukommen, nein, Aprilia wird sich vorerst nicht in diese Richtung orientieren.
Gegen die aktuelle Struktur von Moto3, welche Art von Einstiegskategorie würde Rivola gerne sehen? ‘Nun, ich werde jetzt ein bisschen voreingenommen sein, aber meine Aprilia RS660 kommt mir in den Sinn. Es ist ein Bike, das wir sehr wollten, weil es das Konzept eines spaßigen und agilen Motorrads modernisiert, wie die RS250, mit der mehrere Generationen von Enthusiasten aufgewachsen sind. Es gibt immer noch viel Leidenschaft dafür, aber es versetzt die Fans in die Lage, diese Leidenschaft zu genießen. Das gilt sowohl für den Markt als auch für den Wettbewerb. Deshalb sage ich, dass Moto3, wie es ist, keinen Sinn macht, denn es sind einfach kleine MotoGP-Motorräder, mit all dem, was das in Bezug auf Kosten bedeuten kann, und unter anderem schaffen sie eine Auswahl, die nicht immer fair ist’.
