Aprilia arbeitet an der Entwicklung eines Carbonfaser-Chassis, das vor etwa einem Jahr zum ersten Mal zu sehen war, aber es ist noch zu früh, um es in Aktion zu setzen. Ein Hersteller, der sich kürzlich für diese Option entschieden hat, ist KTM, aber das ist ein ‚anderes Konzept‘, wie Marco de Luca klarstellte.
Der Leiter der Fahrzeugabteilung bei Aprilia Racing hatte ein Gespräch mit Crash.net über diese Neuheit unter den MotoGP-Bikes und erklärte, dass es noch zu früh sei, um es sofort zu verwenden: ‚Es befindet sich noch in der Entwicklung. Wir denken immer noch darüber nach. Aber im Moment ziehen wir es vor, es nicht für Rennen auf die Strecke zu bringen.‘
Mit Blick auf den Gegner KTM erklärte de Luca, dass der Wechsel von Aluminium zu Carbonfaser im Aprilia-Bike eine weitere Herausforderung darstellen könnte, die KTM möglicherweise mit dem Stahlgitter hatte, und ohne zu sehr ins Detail zu gehen, machte er deutlich, dass es Unterschiede in einigen Punkten gibt: ‚KTM hat ein anderes Design des Rahmens. Ein anderes Konzept und eine andere Philosophie. Vielleicht ist unser Design, das [einzigartig] für unser Bike ist, – ich möchte nicht sagen, dass es irgendwie komplexer ist, es zu ‚carbonisieren‘ – aber es ist nicht der Fall, dass ‚was du in Aluminium machst, du morgen in Carbonfaser machst‘. Es ist ein völlig anderes Tier. Das kann aus technischer Sicht positiv sein, aber es ist nicht etwas, das wir im Moment bereit sind einzusetzen.‘
Auf die Frage nach den Vorteilen dieser neuen Option sagte der Verantwortliche, dass es einige gibt:
– Das Offensichtliche ist das Gewicht, aber es ist nicht nur das. Es gibt einige andere technische Herausforderungen und positive Aspekte, die wir sehen. Aber auch einige Schwierigkeiten, etwas zu liefern, das wiederholbar [herzustellen] ist. Denn man muss viele Rahmen produzieren, und sie müssen untereinander gleich sein, mit weniger als 1%. Es ist [Kohlenstofffaser] als Technologie etwas empfindlicher. Daher müssen wir ein wenig mehr studieren.
