Im letzten Jahr wurde ein Echtzeit-Reifenluftdrucküberwachungssystem für MotoGP-Motorräder eingeführt, und ab dem Großen Preis von Großbritannien wurden Verstöße sanktioniert – beginnend mit einer Warnung, während sich nachfolgende Verstöße in Zeitstrafen verwandelten, die am Ende des Rennens addiert wurden. In diesem Jahr wird die Disqualifikation die Strafe sein, wenn der Reifendruck für eine bestimmte Zeit während des Rennens unter dem festgelegten Minimum (1,88 bar am Vorderreifen und 1,7 bar am Hinterreifen) liegt.
Oder zumindest ist das der aktuelle Plan. Corrado Cecchinelli, der technische Direktor der MotoGP, bestätigte, dass es 2024 keine Warnungen mehr geben wird, stellte jedoch klar, dass die Anzahl der Runden im Verstoß und die daraus resultierende Strafe sich noch ändern könnten:
– Es wird diskutiert. Was nicht zur Diskussion steht, ist, dass die Warnung wegfällt. Es wird auch eine pauschale Strafe geben, die im Moment die Disqualifikation ist, aber das ist noch unter Diskussion. Und die Anzahl der Runden, die man über dem Minimum bleiben muss, wird ebenfalls diskutiert. Also ist die Strafe unter Diskussion, um von der Disqualifikation reduziert zu werden. Und die Anzahl der Runden, die man über dem Minimum bleiben muss, wird diskutiert, da es mehr als 50 % für die vollen Rennen werden könnte. Das liegt daran, dass es möglich ist, dass es einen niedrigeren Mindestdruck geben könnte. Dies wird vom Reifenlieferanten [Michelin] entschieden.
Die Regeln zum Reifendruck werden mit Blick auf Sicherheitsaspekte festgelegt. Wenn Verstöße nicht mehr mit Disqualifikation bestraft werden, können die Täter auch mit einer hohen Strafe rechnen, versicherte Cecchinelli: ‘Ich bin nicht involviert, aber mein Verständnis ist, dass sie eine große Zeitstrafe in Betracht ziehen’.
