In einem seismischen Wandel für die deutsche Autoindustrie steht die Volkswagen Gruppe erstmals in ihrer 87-jährigen Geschichte vor der Schließung eines oder mehrerer inländischer Werke. Laut VW-Markenchef Thomas Schaefer hat das Unternehmen mit Überkapazitäten und zunehmenden Herausforderungen zu kämpfen, was drastische Maßnahmen zur Umstrukturierung der Betriebsabläufe in den nächsten drei bis vier Jahren erforderlich macht.
„Kein anderer Weg“: VWs harte Realität
In einem Interview mit der deutschen Publikation Welt am Sonntag machte Schaefer deutlich, dass der Automobilhersteller sich an die „neuen Realitäten“ in einer sich schnell verändernden Automobillandschaft anpassen muss. Mit sinkender Nachfrage nach bestimmten Modellen und den steigenden Kosten für den Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) sieht VW keinen Weg nach vorne, ohne seinen Produktionsstandort zu verkleinern.
„Wir müssen die Kapazitäten reduzieren und uns an die neuen Realitäten anpassen,“ erklärte Schaefer. „So wie es aussieht, sehen wir keinen anderen Weg, um unsere Ziele zu erreichen, ohne mindestens ein Werk zu schließen.“
Welche Werke stehen zur Schließung an?
Zwei deutsche Werke stehen ernsthaft zur Schließung in Betracht:
- Osnabrück Werk: Bekannt für die Herstellung des Porsche 718 Cayman und Boxster sowie des Volkswagen T-Roc Cabriolet. Die Produktion der Porsche-Modelle wird 2024 enden, gefolgt vom T-Roc Cabriolet im Jahr 2025, wodurch das Werk ohne eine tragfähige Produktionslinie bleibt.
- Transparente Fabrik in Dresden: Eine kleinere Einrichtung, die sich auf die Herstellung des ID.3 EV konzentriert, arbeitet in niedrigen Stückzahlen und ergänzt die Produktion des viel größeren Werks in Zwickau.
Die potenziellen Schließungen würden einen historischen Wendepunkt für VW markieren, das seit seiner Gründung keine deutschen Werke geschlossen hat.
Entlassungen und Gehaltskürzungen stehen bevor
Die Schließungen könnten zu erheblichen Entlassungen führen. Während VW plant, die Auswirkungen durch natürliche Abgänge und Frühverrentungsprogramme zu mildern, gab Schaefer zu, dass diese Maßnahmen allein nicht ausreichen werden.
- Gehaltskürzungen für Führungskräfte und Vorstand: Die Gehälter des VW-Vorstands wurden in diesem Jahr bereits um 5 % gesenkt, weitere Kürzungen sind sowohl für das Management als auch für die Mitarbeiter wahrscheinlich.
- Breitere Auswirkungen auf die Belegschaft: Tausende von Arbeitern in den betroffenen Einrichtungen könnten Arbeitsplatzverluste erleiden, was Proteste und mögliche Streiks auslösen könnte.
Gewerkschaftsreaktionen und Streiks
Der Betriebsrat von VW und die Gewerkschaften bereiten sich darauf vor, gegen die Schließungen zu kämpfen. Die Arbeitsvertreter des Unternehmens haben vor möglichen Streiks im Dezember gewarnt, falls der Automobilhersteller mit der Schließung von Anlagen fortfährt.
Der Betriebsrat, ein mächtiges Gremium der Mitarbeiter, hat historisch daran gearbeitet, Arbeitsplätze zu erhalten und Schließungen zu verhindern. Ein möglicher Streik könnte die Spannungen eskalieren und die bereits erheblichen finanziellen und betrieblichen Druck auf den Automobilhersteller erhöhen.
Warum jetzt umstrukturieren?
Volkswagen kämpft mit sinkender Rentabilität in seinen Kernmärkten in Europa und rückläufigen Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen, was die Ressourcen belastet und die Produktionseffizienz verringert hat. Mit Wettbewerbern wie Tesla und chinesischen Automobilherstellern, die im EV-Markt an Boden gewinnen, wird die Überkapazität von VW in Deutschland unhaltbar.
Der Schritt des Unternehmens, die Produktion zu straffen, ist Teil eines größeren Efforts, die langfristige Lebensfähigkeit zu sichern. Die Schließungen und die damit verbundenen Kostensenkungsmaßnahmen sollen VW für eine wettbewerbsfähigere Zukunft positionieren, obwohl dies mit hohen kurzfristigen Kosten verbunden ist.
Ein historischer Wandel für Deutschlands Auto-Riesen
Die potenziellen Werkschließungen von Volkswagen in Deutschland signalisieren eine Ära beispielloser Veränderungen für eines der bekanntesten Unternehmen des Landes. Während der Automobilhersteller einen herausfordernden Übergang zur Elektrifizierung meistert, unterstreicht die Entscheidung die wachsenden Schmerzen der traditionellen Automobilhersteller in einem äußerst wettbewerbsintensiven globalen Markt.
Mit Gewerkschaften, die Streiks androhen, und lokalen Gemeinschaften, die sich auf wirtschaftliche Auswirkungen vorbereiten, verspricht der Weg von VWs Umstrukturierung ebenso umstritten wie transformativ zu sein.
