In einem mutigen Kostensenkungsprogramm hat Volkswagen einen Einsparplan von 10 Milliarden Euro angekündigt, um seine Wettbewerbsfähigkeit bis 2026 zu sichern. Diese umfassende Strategie könnte 10%ige Lohnkürzungen in administrativen Positionen zur Folge haben, was dem Automobilhersteller geschätzte 800 Millionen Euro jährlich einsparen würde, während eine 20%ige Reduzierung der Verwaltungskosten durch freiwillige Abfindungen, vorzeitige Pensionierungen und ein strenges Einstellungsstopp erreicht werden soll, wodurch zwar Entlassungen vermieden, aber die Belegschaft erheblich reduziert wird.
Unter dem Namen „Accelerate Forward / Road to 6.5“ zielt VWs Plan auf eine 6,5%ige Rendite auf den Umsatz bis 2026. CEO Thomas Schäfer bezeichnete diesen Kostensenkungsantrieb als „das umfassendste Programm, das die Marke je gestartet hat“ und warnte, dass das Unternehmen alte Strukturen überarbeiten müsse, um der heftigen Konkurrenz im Bereich der Elektrofahrzeuge und den steigenden Betriebskosten entgegenzuwirken.
Ein harter Weg voraus: Arbeitsplatzschutz in Frage
VWs radikales Programm hat auch die Grundlagen des langjährigen deutschen Arbeitsplatzschutzes erschüttert. Berichten zufolge könnte VW dreijährige Vereinbarungen, die bis 2029 den Arbeitsplatz sichern, beenden, was den Weg für Entlassungen bis 2025 ebnen würde. Gewerkschaftsführer haben versprochen, sich diesen Veränderungen zu widersetzen, wobei Daniela Cavallo von der IG Metall Gewerkschaft „heftigen Widerstand“ gegen jegliche Stellenkürzungen zugesichert hat.
Produktion optimieren, um die Effizienz zu steigern
VWs Ansatz endet nicht bei Löhnen und Stellenabbau. Zu den Plänen gehört die Verkürzung der Produktzyklen von 50 auf 36 Monate, die Reduzierung der Produktionszeiten und die Implementierung einer 50%igen Reduzierung der physischen Testfahrzeuge durch den Einsatz digitaler Tests und fortschrittlicher Technologie. VW zielt auch darauf ab, die Beschaffung und den After-Sales-Service zu verbessern, was jährlich Hunderte von Millionen einsparen könnte, um die Abläufe zu straffen und die Margen angesichts des zunehmenden Wettbewerbs zu halten.
Dieser aggressive Plan ist ein riskantes Spiel, von dem VW hofft, dass er das Unternehmen in einen schlankeren, agilen Automobilhersteller verwandelt, der in der Lage ist, die Herausforderungen eines sich schnell elektrifizierenden Marktes zu meistern.
