Die siebte Generation des Transporters wurde von VW vorgestellt, die ab 2025 auf dem Markt erhältlich sein wird, mit drei Motoroptionen: Diesel, Plug-in-Hybrid-Benzin und elektrisch.
Die elektrische Reichweite des Transporters wird drei Leistungsstufen haben: 136 PS, 218 PS und 286 PS, wobei alle Versionen mit einer Batteriekapazität von 64 kWh ausgestattet sind. Zusätzlich ist eine reduzierte elektrische Version mit einer kleineren Batterie für den städtischen Gütertransport in der Zukunft geplant.
Zusätzlich zu den 100% elektrischen Varianten bietet der Transporter auch Versionen mit den neuesten TDI (Turbo-Diesel)-Motoren mit 110 PS, 150 PS und 170 PS an, sowie eine Variante mit dem neu entwickelten Plug-in-Hybrid-Antriebssystem (eHybrid) mit 232 PS.
Die TDI- und eHybrid-Modelle sind frontgetrieben, und das 4Motion-Allradantriebssystem ist für TDI-Versionen ab 150 PS erhältlich. Die vollelektrischen Modelle haben Heckantrieb, und eine Version mit Allradantrieb ist auch für die Zukunft geplant.
Der TDI-Motor mit 170 PS ist serienmäßig mit einem achtstufigen Automatikgetriebe ausgestattet; dieses Getriebe ist auch als Option für den TDI mit 150 PS erhältlich. Für Plug-in-Hybrid- und Elektro-Modelle ist das Automatikgetriebe Pflicht.
Die neue Generation des Transporters wird mit einer Länge von 5.050 mm (146 mm mehr im Vergleich zum T6.1) präsentiert. Der Radstand wurde um 97 mm auf 3.100 mm erhöht; ein verlängerter Radstand von zusätzlichen 400 mm wird ebenfalls als Option erhältlich sein (Gesamtlänge: 5.450 mm). Mit einer Breite von 2.032 mm hat sich die Außenbreite des Transporters um 128 mm im Vergleich zu seinen Vorgängermodellen erhöht (ohne Außenspiegel). Die maximale Breite zwischen den Radkästen wurde um 148 mm auf 1.392 mm erhöht, was das Lagern von Euro-Paletten erleichtert. Die Standardlänge des Laderaums auf dem Boden des Transporters beträgt 2.602 mm Radstand – eine Erhöhung um 61 mm; mit dem langen Radstand erhöht sich die Länge des Laderaums auf 3.002 mm.
Der neue Transporter hat von der erhöhten Länge, Breite und dem Radstand profitiert, was seine Nutzlast erheblich erhöht. Das größere Stauraumvolumen für Versionen mit normalem Radstand beträgt jetzt 5,8 m³, während Versionen mit langem Radstand und Hochdach bis zu 9,0 m³ fassen können. Die maximale Nutzlast wurde auf 1,33 Tonnen erhöht, und die Anhängelast beträgt jetzt 2,8 Tonnen.
Der Innenraum folgt den neuesten kommerziellen Modellen der Marke, wobei VW einige Elemente beibehält, die wir bereits aus der vorherigen Generation des Transporters kannten, wie die erhöhte Position des Fahrersitzes und den Schalthebel. Vor dem Fahrer ist das neue digitale Display leicht im Sichtfeld sichtbar. Es besteht aus einem konfigurierbaren 12″-Cluster (Digital Cockpit mit einer Diagonale von 30 cm) und einem 13″-Touchscreen (33 cm Diagonale) für das standardmäßige Infotainmentsystem, das mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist.
Ein weiteres Standardmerkmal ist das neue Multifunktionslenkrad mit benutzerfreundlichen Tasten, die auch mit Handschuhen leicht zu bedienen sind. Wie im Multivan und im ID. Buzz verfügt der neue Transporter ebenfalls über eine elektrische Handbremse mit Auto-Hold-Funktion. Die Bedienung der Handbremse wurde auf das Armaturenbrett verlegt, wodurch mehr Platz im Fußraum für einen möglichen Zugang zum hinteren Bereich durch die Kabine geschaffen wird – abhängig von der Ausstattung.
Darüber hinaus kann das Infotainmentsystem optional mit einem Navigationssystem, VW Connect Online-Mobilservices und VW Connect Plus (standardmäßig mit dem Navigationssystem) sowie einem Harman Kardon-Soundsystem erweitert werden.
Die neue Generation des Transporters umfasst auch eine PanAmericana-Version, eine exklusive Variante des Modells, das sich seit 2001 zu einem Kultklassiker entwickelt hat. In dieser Generation wird die PanAmericana-Variante in Verbindung mit den Modellen Van und Caravelle erhältlich sein.
Extern ist die neue PanAmericana an ihren robusten Offroad-Oberflächen an den Seitenverkleidungen und Radkästen, strukturierten Stoßfängern für widrige Bedingungen und einem lackierten Kühlergrill zu erkennen. Klebefolien schützen auch die Heckklappe oder die hinteren Türen im unteren Bereich.
Im Innenraum stechen beleuchtete Edelstahlapplikationen für die Stufen, glänzende schwarze Applikationen auf dem Armaturenbrett und verchromte Innenhandgriffe hervor. Weitere markante Merkmale sind exklusive Stoffe für die Sitze mit dem eingravierten „PanAmericana“-Schriftzug in den Rückenlehnen sowie ästhetisch abgestimmte Nähte, die mit den Farben der Stoffe und anderen Designelementen im Innenraum harmonieren.
Die Caravelle PanAmericana ist serienmäßig mit den neuen 19“ Indianapolis-Leichtmetallrädern (in Schwarz mit glänzender Oberfläche) ausgestattet, die auch für den PanAmericana Transporter erhältlich sind. Der optionale 4Motion-Allradantrieb ist für beide PanAmericana-Versionen verfügbar.
