Volkswagen bringt einen vertrauten Namen nach Europa mit der Einführung des Tayron, einem Modell, das seit 2018 ein fester Bestandteil des chinesischen Marktes ist. Der Tayron soll nun den Tiguan Allspace in Europa ersetzen und ist im Wesentlichen eine verlängerte Version des neuesten Tiguan-Generationsmodells, das eine neue Option mit drei Reihen für Liebhaber von kompakten SUVs bietet. Der Tayron gibt auch einen Ausblick darauf, was amerikanische Verbraucher erwarten können, da die nächste Iteration des Tiguan in den USA diese Siebensitzer-Konfiguration widerspiegeln wird.
Der Tayron positioniert sich zwischen dem Tiguan und dem Touareg—der in den USA weiterhin nicht verfügbar ist—und bietet Flexibilität mit sowohl zwei- als auch dreireihigen Konfigurationen, ähnlich wie VWs tschechisches Geschwistermodell, der Skoda Kodiaq. Dieser größere SUV misst 187,8 Zoll (4770 mm) in der Länge und ist damit 9 Zoll (231 mm) länger als sein Tiguan-Pendant. Auch der Radstand wächst um 4,5 Zoll (114 mm) und erreicht 109,8 Zoll (2791 mm), um bequem eine dritte Sitzreihe unterzubringen. Der Tayron hat eine Breite von 72,9 Zoll (1852 mm) und eine Höhe von 65,3 Zoll (1660 mm), was leicht größere Abmessungen als die des Tiguan bedeutet.
Praktikabilität trifft Vielseitigkeit
Mit diesen Anpassungen präsentiert sich der Tayron als ein äußerst praktischer SUV. In seiner dreireihigen Konfiguration bietet er bescheidene 12,2 Kubikfuß (345 Liter) Stauraum hinter den Sitzen, aber für diejenigen, die sich für das zweireihige Modell entscheiden, erhöht sich der Platz erheblich auf 31,2 Kubikfuß (885 Liter). Wenn die Rücksitze umgeklappt werden, springt das Volumen auf 73,8 Kubikfuß (2.090 Liter) für die zweireihige Variante, während das dreireihige Modell bis zu 67,2 Kubikfuß (1.905 Liter) bietet.
Die Plug-in-Hybrid (PHEV) Variante—nur als Modell mit zwei Reihen erhältlich—verfügt aufgrund ihres Batteriepakets über etwas weniger Laderaum. Sie bietet 24,9 Kubikfuß (705 Liter) mit aufrechten Rücksitzen und 67,6 Kubikfuß (1.915 Liter), wenn die Sitze flach umgeklappt sind.
Motoroptionen: Von Benzin zu Hybrid
Alle Versionen des Tayron sind mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ausgestattet—sechs Gänge für die Hybride und sieben für die traditionellen Benzin- und Dieselmotoren. Die PHEVs sowie die Basis-Benzin- und Dieselmodelle sind nur mit Frontantrieb erhältlich. Die Einstiegsmodelle verfügen über einen 1,5-Liter-Turbobenzinmotor, der 148 PS und 184 lb-ft (250 Nm) Drehmoment produziert. Dieser Motor integriert Mild-Hybrid-Technologie und hat die Fähigkeit, nur mit zwei Zylindern zu laufen, um Kraftstoff zu sparen, wenn die volle Leistung nicht benötigt wird.
Im Dieselbereich bietet Volkswagen einen 2,0 TDI-Motor mit denselben 148 PS, jedoch mit einem Drehmoment von 266 lb-ft (360 Nm). Für diejenigen, die mehr Leistung wünschen, liefert eine leistungsstärkere 2,0 TDI-Variante mit Allradantrieb 201 PS und 295 lb-ft (400 Nm) Drehmoment. Die Benzinoptionen umfassen zwei 2,0 TSI-Motoren: einen, der 148 PS und 236 lb-ft (320 Nm) erzeugt, und eine weitere leistungsstärkere Version mit 261 PS und 295 lb-ft (400 Nm).
Ein Wandel zur Elektrifizierung
Im Einklang mit Europas zunehmendem Abkehr von Dieselmotoren nach dem Dieselgate-Skandal bietet Volkswagen auch zwei PHEV-Modelle für den Tayron an. Diese kombinieren einen 1,5-Liter-Turbobenzinmotor mit einem Elektromotor, um entweder 201 PS oder 268 PS zu erzeugen. Beide Versionen teilen sich einen 19,7 kWh Lithium-Ionen-Akku, der mit 50 kW DC-Schnellladung ausgestattet ist. Bei voller Ladung bieten diese Hybride eine rein elektrische Reichweite von über 62 Meilen (100 Kilometer). In Kombination mit dem Benzintank kann ein Tayron eHybrid beeindruckende 528 Meilen (850 Kilometer) zurücklegen.
Weitere Funktionen für Offroad- und Stadtabenteuer
Um die Offroad-Fähigkeiten zu erhalten, hat der Tayron eine wasserdichte Struktur, die die Hybridbatterie schützt und eine Wattiefe von 27,5 Zoll (70 Zentimeter) gewährleistet. Das SUV führt auch die Overtrail-Ausstattung ein, die vordere und hintere Differentialsperren zur Ergänzung der Mittelsperre bietet und somit seinen robusten Charme verstärkt. Der Tayron Overtrail fährt entweder auf 18-Zoll-All-Terrain-Reifen oder auf Matsch-/Schneereifen, je nach Region.
Zusätzliche Verbesserungen umfassen stärkere Motorlager zur Unterstützung der zusätzlichen Hybridkomponenten, einen neu positionierten Ersatzreifen zur Aufnahme der Batterie und eine steifere Kühlerstütze. Innen bietet der Tayron ein neues 12,3-Zoll-Digitalinstrumentencluster, neu gestaltete Sitze und Schnellladefähigkeiten für das drahtlose Pad. Ein Electro-Shiftmatic-System, das erstmals im Prius für seine schaltbare Technik zu sehen war, feiert im Tayron sein Debüt und verfügt über einen exklusiven Schalthebel, der für Benutzerfreundlichkeit entwickelt wurde.
Markteinführung und Preisgestaltung
Der elektrifizierte Tayron und seine verschiedenen Ausstattungsvarianten werden schrittweise ab Ende dieses Jahres eingeführt. Während die offiziellen Preise für die Hybridversionen noch nicht bekannt gegeben wurden, wird erwartet, dass sie einen Aufpreis im Vergleich zum aktuellen LX 600 verlangen, der in den USA bei 93.915 $ beginnt und bis zu 134.490 $ kosten kann.
Volkswagens Expansion des Tayron in den europäischen Markt und darüber hinaus deutet auf eine umfassendere Strategie hin, vielseitige, elektrifizierte SUVs anzubieten, um verschiedenen Verbraucherbedürfnissen gerecht zu werden und die Kluft zwischen Praktikabilität und Luxus zu überbrücken.
