Über mehr als ein halbes Jahrhundert hat sich der Toyota Hilux einen globalen Ruf als Pick-up von außergewöhnlicher Stärke und Haltbarkeit erarbeitet.
In dieser Zeit hat er sich auch ständig weiterentwickelt, um ein Mehrzweckfahrzeug zu werden: Er hat alle Robustheit und Zuverlässigkeit bewahrt, die für harte Arbeitsaufgaben erforderlich sind, während er gleichzeitig Komfort, Raffinesse, Straßenlage und Sicherheit für den täglichen und Freizeitverkehr bietet.
Jetzt tritt der Hilux in eine neue Phase ein mit der Einführung des ersten elektrifizierten Motors, der ein 48V Mild-Hybrid-System umfasst, das einen bewährten 2,8-Liter 16-Ventil Turbodieselmotor nutzt, der 204 PS bei 3400 U/min und ein Drehmoment von 500 Nm zwischen 1600 und 2800 U/min erzeugt. Er ist ausgestattet mit einem neuen Elektromotor-Generator, einer 48V Lithium-Ionen-Batterie und einem DC-DC-Wandler. Die Komponenten wurden für eine einfache Integration konzipiert, um die Notwendigkeit komplexer Anpassungen an der Antriebsstrang-Konfiguration zu vermeiden.
Darüber hinaus betont Toyota, dass die neuen Komponenten des Mild-Hybrid-Systems so konzipiert sind, dass sie den Arten von widrigen Betriebsbedingungen standhalten, denen der Hilux begegnen kann. Zum Beispiel ist der neue Elektromotor-Generator in einer Höhe positioniert, die eine Wattiefe von 700 mm gewährleistet.
Der Motor aktiviert den Elektromotor-Generator (eine synchronisierte Einheit mit Permanentmagneten), der wiederum die Hybridbatterie auflädt. Wenn sie vollständig aufgeladen ist, kann die Hybridbatterie zusätzliche 12 kW (20 PS) Leistung und 65 Nm Drehmoment an den Antriebsstrang während der Beschleunigung bereitstellen.
Die 48V Lithium-Ionen-Hybridbatterie hat 13 Zellen und eine Kapazität von 4,3 Ah. Mit einem Gewicht von nur 7,6 kg ist sie außerdem kompakt genug, um unter den Rücksitzen des Fahrzeugs platziert zu werden, wodurch der Platz im Innenraum minimal beeinträchtigt wird. Sowohl die Hybridbatterie als auch der flache DC-DC-Wandler sind gegen Wassereintritt geschützt.
Die Leistungsunterstützung, die vom Elektromotor-Generator bereitgestellt wird, reduziert auch die Belastung des Motors während des Betriebs mit niedriger Effizienz, was hilft, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionsleistung zu verbessern.
Der 48V Hybrid Hilux ist der erste Pickup in der Reihe, der das Multi-Terrain-Select-System bietet. Dieses System passt die Traktionskontrollsysteme—Traktionskraft, Federung und Bremsdruck—an, um die Traktion, Manövrierfähigkeit und Stabilität unter verschiedenen Fahrbedingungen zu verbessern.
Es gibt sechs Konfigurationen: Sand, Schlamm, Felsen, Erde, Schnee und Auto. Im Automatikmodus bewerten die Sensoren rund um das Fahrzeug die Straßenbedingungen und wenden die entsprechenden Steuereinstellungen an. Die Modi Sand, Schlamm, Felsen und Auto können aktiviert werden, wenn der Hilux im (niedrigen) Geschwindigkeitsbereich L4 ist; Erde, Sand, Schlamm, tiefem Schnee und Auto können im H4 verwendet werden. Das neue Multi-Informationsdisplay bietet für jeden Modus einen anderen Hintergrund.
Der Hilux Hybrid 48V Pickup wird in einer Doppelkabinenversion in Portugal in der Invincible-Version eingeführt. Diese Version hebt sich durch ihren dreidimensionalen Kühlergrill und eine Frontstoßstange hervor, die ihr robustes Design betont.
