Toyota investiert weiterhin in einen Multi-Energie-Plan, um das Ziel zu erreichen, bis 2035 eine Palette ausschließlich aus emissionsfreien Fahrzeugen anzubieten und bis 2040 vollständige Kohlenstoffneutralität zu erreichen.
In diesem Sinne hat sich die japanische Marke verpflichtet, nicht nur konventionelle und Plug-in-Hybridmodelle zu entwickeln, sondern auch batterieelektrische und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge. Dazu hat Toyota angekündigt, an der neuen Generation von Brennstoffzellen zu arbeiten, die 2026 auf den Markt kommen wird, und dass ein Werk in Europa eröffnet wird, das für die Produktion einer wachsenden Anzahl von Brennstoffzellensystemen verantwortlich sein wird und eine zunehmende Anzahl von kommerziellen Partnerschaften unterstützen wird, im Einklang mit der Unternehmensstrategie, bis 2040 Kohlenstoffneutralität in Europa zu erreichen, zehn Jahre vor dem globalen Ziel von Toyota.
Toyota erwartet, dass der europäische Markt bis 2030 einer der größten der Welt im Bereich Wasserstoff-Brennstoffzellen sein wird, mit einer konstanten Beschleunigung verschiedener Mobilitäts- und Energieerzeugungsanwendungen.
Mit der Implementierung einer Produktionsstätte für Brennstoffzellen in Europa wird die Anzahl der Modelle mit dieser Technologie sicherlich zunehmen, und unter den nächsten Investitionen der japanischen Marke könnte die Serienversion des Hilux FCEV Prototyps sein – der erste emissionsfreie Pickup-Truck, der mit Wasserstoff betrieben wird.
Produziert von einem Konsortium, das von Toyota im Vereinigten Königreich geleitet wird, zeigt der Prototyp, wie eine Brennstoffzelle in einen Pickup-Truck integriert werden kann.
Toyota integriert seit mehreren Jahren auch seine Brennstoffzellentechnologie in schwere Nutzfahrzeuge und andere Anwendungen und ist kürzlich mit wasserstoffbetriebenen Trucks des französischen Herstellers Hyliko und der in den Niederlanden ansässigen VDL Groep in den strategischen Lkw-Markt in Europa eingetreten.
Es ist bereits bekannt, dass Toyota die wasserstoffbetriebenen VDL-Lkw nutzen wird, um seine eigenen Logistikoperationen zu dekarbonisieren. Das Unternehmen erweitert auch seine Partnerschaft mit Corvus in Norwegen für zukünftige maritime Anwendungen, wie Schiffe und Boote. Darüber hinaus wird das französische Unternehmen für saubere Mobilität GCK Toyotas Brennstoffzellenmodule verwenden, um Dieselfahrzeuge in emissionsfreie Wasserstofffahrzeuge umzuwandeln.
„Europa zeigt langfristiges Vertrauen in Wasserstoff, und wir auch. Wir werden weiterhin Personenkraftwagen und andere leichte Fahrzeuge mit Brennstoffzellen entwickeln und gleichzeitig unseren Fokus auf den Schwerlasttransport ausweiten, um die Entwicklung einer tragfähigen Wasserstoffinfrastruktur zu unterstützen. Unser Ziel ist es, durch Tests in unserem eigenen Netzwerk und mit Partnern, die unsere Herangehensweise teilen, weiterzuentwickeln und zu lernen.“, betonte Thiebault Paquet, Vizepräsident von Toyota Motor Europe und Direktor der Brennstoffzellenaktivitäten.
