Stellantis ist in großen Schwierigkeiten, da die Verkaufszahlen in den Vereinigten Staaten stark sinken, was einen dringenden Aufschrei von Händlern auslöst, die CEO Carlos Tavares der „schnellen Verschlechterung“ der amerikanischen Marken des Unternehmens beschuldigen. In einem auffälligen offenen Brief an den obersten Geschäftsführer des Automobilgiganten hat der Stellantis National Dealer Council in den USA vor einer bevorstehenden „Katastrophe“ gewarnt, wenn nicht schnell Änderungen vorgenommen werden.
Inmitten dieses Tumults hat Stellantis angekündigt, dass Tavares, der erste und einzige CEO des Unternehmens seit der Fusion zwischen PSA Group und Fiat-Chrysler Automobiles im Jahr 2021, zurücktreten wird, wenn sein Vertrag Anfang 2026 ausläuft. Diese Bestätigung erfolgt nach Spekulationen, dass Tavares seine Amtszeit verlängern könnte. Stattdessen erklärte die Pressemitteilung des Unternehmens, dass er „am Ende seiner Amtszeit als CEO in den Ruhestand gehen wird“, was das Ende einer Ära für den angeschlagenen Automobilhersteller markiert.
Die Suche nach einem Nachfolger beginnt
Stellantis hat bereits den Prozess zur Suche nach Tavares’ Nachfolger eingeleitet. Die Suche, die von einem Sonderausschuss des Vorstands unter dem Vorsitz von John Elkann geleitet wird – der auch Ferrari leitet – zielt darauf ab, bis Ende nächsten Jahres den nächsten Führer zu identifizieren. Elkann betonte die volle Unterstützung des Vorstands für Tavares und befürwortete die umfassenden Änderungen, die er kürzlich vorgestellt hat.
Neuordnung der Karten: Große Executive-Änderungen angekündigt
Während Stellantis durch diese turbulente Zeit navigiert, wurden mehrere hochrangige Führungskräfte umgeschichtet. Davide Grasso und Jean-Philippe Imparato, die zuvor Maserati und Alfa Romeo geleitet haben, wurden ersetzt. Santo Ficili überwacht nun beide italienischen Luxusmarken. Während Grasso in einer anderen Funktion im Unternehmen bleibt, hat Imparato die Rolle des Chief Operating Officer für die erweiterte Europa-Region von Stellantis übernommen und ersetzt Uwe Hochgeschurtz, der das Unternehmen verlässt.
Imparato wird auch die Leitung von Pro One, der Handelsabteilung von Stellantis, übernehmen. In Nordamerika wurde Jeep-CEO Antonio Filosa mit zusätzlichen Aufgaben als neuer COO für Nordamerika betraut und folgt auf Carlos Zarlenga, der innerhalb des Unternehmens neu zugewiesen wurde. In der Zwischenzeit wurde Doug Ostermann als neuer Chief Financial Officer ernannt und ersetzt Natalie Knight.
Eine düstere Realität: Verkaufsrückgang und Produktionsprobleme
Tavares, der unter zunehmendem Druck steht, hat in den letzten Wochen offen über die Schwierigkeiten von Stellantis gesprochen. Er wies auf verschiedene Probleme hin, einschließlich der schlechten Marketingstrategie, die die Verkaufszahlen von Maserati beeinträchtigt. Er kritisierte auch das Werk in Sterling Heights, Michigan, und nannte die hohe Anzahl an Ram-Trucks, die unmittelbar nach der Produktion Reparaturen benötigen.
Die Probleme des Unternehmens werden durch die Tatsache verschärft, dass Stellantis zugegeben hat, mit einem Überangebot an unverkauften Fahrzeugen zu kämpfen und daran arbeitet, seinen Bestand zu reduzieren. Trotz der Turbulenzen versicherte Tavares den Stakeholdern, dass keine der 14 Marken unter dem Dach von Stellantis – einschließlich der angeschlagenen Namen wie Lancia, DS Automobiles und Chrysler – derzeit gefährdet ist, abgeschafft zu werden. Der 10-Jahres-Plan des Unternehmens, der 2021 angekündigt wurde, um alle Marken zu erhalten, bleibt in Kraft, wobei Stellantis vorerst auf Geduld setzt.
Was kommt als Nächstes für Stellantis?
Angesichts des zunehmenden Drucks von Händlern und der laufenden Umstrukturierungsmaßnahmen hängt die Zukunft von Stellantis davon ab, seine Marken zu stabilisieren und einen fähigen Nachfolger für Tavares zu finden. Während der Automobilhersteller sich bemüht, wieder auf die Beine zu kommen, werden Brancheninsider und Stakeholder genau beobachten, ob diese Veränderungen das Unternehmen wieder auf Kurs bringen können.
