Stellantis bremst die Produktion des Fiat 500e, des elektrischen Stadtwagens, der einst als Symbol für die elektrifizierte Zukunft der Marke angepriesen wurde. Die schwache Nachfrage nach dem kleinen EV hat zu wiederholten Produktionsstopps im Mirafiori-Werk in Turin geführt, und nun hat Stellantis eine weitere Aussetzung der Produktion angekündigt.
Vom 2. Dezember bis zum 5. Januar 2025 wird der 500e erneut nicht vom Band laufen. Diese verlängerte Stilllegung verschärft ein bereits schwieriges Jahr für die Mirafiori-Anlage, die aufgrund schleppender EV-Verkäufe mehrere Unterbrechungen erlebt hat.
Niedrige Nachfrage, große Probleme
Der 500e ist nicht das einzige Opfer der EV-Probleme von Stellantis. Die Produktion des Maserati GranTurismo und GranCabrio—Luxusautos, die ebenfalls in Mirafiori hergestellt werden—wird für denselben Zeitraum eingestellt. Stellantis führt diese Pausen auf „anhaltende Unsicherheiten im Verkauf von Elektroautos in mehreren europäischen Märkten“ und die geringe Nachfrage nach Maserati-Modellen in wichtigen Märkten wie den Vereinigten Staaten und China zurück.
Warum der Fiat 500e sich nicht verkauft
Die lauwarme Aufnahme des Fiat 500e hebt breitere Herausforderungen im EV-Markt hervor. Während das Auto retro Charme und städtisch-freundliche Abmessungen bietet, hat es Schwierigkeiten, mit einem wachsenden Feld von Konkurrenten zu konkurrieren, die bessere Reichweite, Leistung und Preis-Leistungs-Verhältnisse anbieten. Die Schwierigkeiten von Stellantis sind nicht einzigartig, sondern spiegeln ein größeres Problem wider: Das Wachstum der EV-Verkäufe in Europa verlangsamt sich, und die Verbraucherskepsis bleibt angesichts wirtschaftlicher Unsicherheit und unzureichender Infrastruktur hoch.
Fiats Backup-Plan: Hybridantrieb
In einer überraschenden Wendung blickt Fiat in die Vergangenheit, um seine Zukunft zu retten. Stellantis hat Pläne bestätigt, einen hybridbetriebenen Fiat 500 im Jahr 2026 wieder einzuführen, der im Werk Mirafiori gebaut werden soll. Dieser Schritt würde die Technologie des Verbrennungsmotors in die 500er Reihe zurückbringen, nachdem die aktuelle Generation vollständig elektrisch wurde. In Regionen, in denen der 500 mit einem Benzinmotor noch erhältlich ist – wie in Osteuropa und Lateinamerika – hat sich die Nachfrage als relativ stabil erwiesen, was Fiats Kurswechsel Glaubwürdigkeit verleiht.
Ein breiteres Problem für Stellantis
Die Probleme in Mirafiori gehen über Fiat hinaus. Maserati, eine weitere Marke von Stellantis, hat Schwierigkeiten, seine überarbeiteten Modelle GranTurismo und GranCabrio zu verkaufen, wobei CEO Carlos Tavares kürzlich „schlechtes Marketing“ für die schwachen Verkaufszahlen verantwortlich machte.
Mit 97% der Produktion von Mirafiori, die auf Elektrofahrzeuge entfallen, hängt das Schicksal der Fabrik von der Fähigkeit von Stellantis ab, seine EV-Strategie zu überdenken. Der Hybrid Fiat 500 ist eine Übergangslösung, aber das Unternehmen muss sich in einem zunehmend gesättigten EV-Markt und dem heftigen Wettbewerb von etablierten Akteuren wie Tesla sowie aggressiven Neulingen aus China zurechtfinden.
Der Weg nach vorne
Fiats Versuch, Nostalgie mit Elektrifizierung zu verbinden, verliert an Schwung, und Stellantis steht vor einem steilen Kampf, um die Verkaufszahlen wiederzubeleben. Während die Wiederbelebung eines Hybrid Fiat 500 helfen mag, das Schiff zu stabilisieren, wirft sie auch Fragen zu Stellantis’ langfristigen EV-Ambitionen auf. Da Maserati in wichtigen Märkten ebenfalls ins Stocken gerät, tickt die Uhr für Stellantis, um seine ikonischen Marken wieder auf Kurs zu bringen – oder das Risiko einzugehen, im Rückspiegel zurückgelassen zu werden.
