Mazda hat sich in Schwierigkeiten gebracht, nachdem eine schockierende Entdeckung über die Airbag-Sensoren in seinen beliebten MX-5 Miata-Modellen gemacht wurde. Eine eingehende Untersuchung des Kalibrierungssystems für Airbags des Unternehmens offenbarte Mängel, die ernsthafte Sicherheitsrisiken darstellen könnten, was zu einem massiven Rückruf aller in den USA verkauften MX-5-Modelle führte, die zwischen 2016 und 2023 produziert wurden.
Die Saga begann im April 2023, als Mazdas Ingenieure bei der Arbeit an den 2024 Miata-Modellen ein ernstes Problem identifizierten: falsch konfigurierte Airbag-Sensoren. Das war kein kleiner Fehler – das war eine tickende Zeitbombe. Das Kalibrierungswerkzeug, das verwendet wurde, um die Kollisionssensitivität für die Airbags einzustellen, wurde als falsch konfiguriert befunden, was die Möglichkeit erhöhte, dass Airbags bei geringfügigen Unfällen mit übermäßiger Kraft auslösen könnten, was das Risiko von Nackenverletzungen dramatisch erhöhte.
Mazdas erste Reaktion war schnell, aber unzureichend. Bis November 2023 führten sie aktualisierte Software für das SAS-Steuergerät ein, in der Hoffnung, das Problem zu beheben. Die Tests zogen sich jedoch über Monate hin, was das Schicksal von Hunderttausenden von Miatas ungewiss ließ. Schließlich bestätigte Mazda im August 2024, was viele befürchtet hatten: Alle 2016-2023 Modelle, die in den USA verkauft wurden, waren betroffen, was zur Sicherheitsrückrufnummer 24V-695 führte.
Die zugrunde liegende Ursache? Fehlerhafte Spannungsanforderungen im Beschleunigungsmesser, der vom SAS-Steuergerät verwendet wird, was dazu führte, dass Airbags mit einer Kraft auslösten, die für einen Hochgeschwindigkeitsunfall geeignet war, selbst bei geringfügigen Blechschäden. Die missratene Auslöse-Strategie war nicht nur ein Softwarefehler – es war ein eklatanter Fehler, der jedes Mal, wenn ein Fahrer das Steuer übernahm, Leben gefährdete.
Um das Ganze noch zu verschärfen, betrifft das Problem auch Stellantis’ Fiat 124 Spider und Abarth 124 Spider – nahezu identische Fahrzeuge zum Miata, abgesehen von Branding und Designanpassungen. Stellantis hat einen eigenen Rückruf für über 15.000 Einheiten herausgegeben, was die weitreichenden Auswirkungen von Mazdas Konstruktionsfehler verdeutlicht.
Mazda besteht darauf, dass Maßnahmen ergriffen werden, und hat versprochen, betroffene Miata-Besitzer bis spätestens 17. November 2024 per Post zu benachrichtigen. In der Zwischenzeit plant Stellantis, Fiat-Besitzer bis zum 7. November zu informieren. Beide Automobilhersteller haben die Händler angewiesen, das SAS-Steuergerät mit der verbesserten Software neu zu programmieren, aber es bleiben Fragen, wie ein so kritischer Fehler fast ein Jahrzehnt unbemerkt bleiben konnte.
Trotz dieser Rückschläge bleibt der Miata ein beliebtes Symbol unter Fahrbegeisterten. Doch mit Wettbewerbern wie dem Toyota GR 86 und Subaru BRZ, die ihn bei Verkaufszahlen und Zuverlässigkeit übertreffen, könnte Mazdas neuester Fehler problematisch sein. Dieser Rückruf ist nicht nur ein technisches Versagen – er ist ein schwerer Schlag für Mazdas Ruf und wirft Zweifel an der Sicherheit eines seiner geschätztesten Modelle auf.
