In der Mitte des Augusts, geprägt von hohen Temperaturen, wird empfohlen, das Auto nicht in der Sonne zu parken, um zu vermeiden, dass das Innere zu einer Sauna wird.
In Anbetracht dieser Situation untersucht Nissan eine innovative Autolackierung, die dazu beitragen soll, die Umgebungstemperatur des Innenraums im Sommer zu senken und den Energieverbrauch des Klimaanlagensystems zu reduzieren.
Entwickelt in Partnerschaft mit Radi-Cool, einem spezialisierten Unternehmen für Produkte zur radiativen Kühlung, enthält die Farbe Metamaterialien, synthetische Verbundmaterialien mit Strukturen, die Eigenschaften aufweisen, die in der Natur normalerweise nicht vorkommen. Das Projekt ist Teil von Nissans Mission für differenzierte Innovationen, die das Reisen verbessern und helfen, eine sauberere und nachhaltigere Gesellschaft zu schaffen.
Nissan begann im November 2023 mit einem Machbarkeitstest, der 12 Monate dauern soll, am internationalen Flughafen Tokio in Haneda, wo der Nissan-Kaltlack auf ein Nissan-Servicefahrzeug aufgetragen wurde.
Obwohl sich die Technologie noch in der Testphase befindet, sind die bisherigen Ergebnisse erheblich. Ein mit „cool paint“ behandeltes Fahrzeug, das neben einem unbehandelten Fahrzeug in der Sonne geparkt wurde, zeigte eine Reduzierung der Oberflächentemperaturen um bis zu 12º Celsius und eine Abkühlung im Innenraum von bis zu 5º Celsius im Vergleich zu einem Fahrzeug mit traditioneller Automobillackierung.
Die Kühlleistung der Farbe ist besonders bemerkbar, wenn ein Fahrzeug über einen längeren Zeitraum in der Sonne geparkt ist. Ein kühlerer Innenraum ist nicht nur angenehmer, sondern benötigt auch weniger Laufzeit der Klimaanlage, um den Innenraum auf eine angenehme Temperatur zu kühlen. Dies hilft, die Motorlast zu reduzieren oder im Falle eines Elektrofahrzeugs den Batterieverbrauch zu senken.
In beiden Fällen gibt es eine Verbesserung der Effizienz sowie des Komforts der Insassen. Das in Nissans „cool paint“ integrierte Metamaterial enthält zwei Partikel, die auf Licht reagieren. Ein Partikel reflektiert die nah-infraroten Strahlen des normalen Sonnenlichts, die normalerweise für molekulare Vibrationen im traditionellen Lackharz verantwortlich sind und Wärme erzeugen.
Das zweite Partikel ermöglicht wahre Innovation, indem es elektromagnetische Wellen erzeugt, die den Sonnenstrahlen entgegenwirken und die Energie des Fahrzeugs in die Atmosphäre umleiten. Zusammen reduzieren die Partikel der „cool paint“ den Wärmeübergang zu verschiedenen Oberflächen wie dem Dach, der Motorhaube, den Türen und den Verkleidungen.
„Mein Traum ist es, coolere Autos zu schaffen, ohne Energie zu verbrauchen“, erklärte Susumu Miura, Experte im Advanced Materials and Processing Laboratory des Nissan Research Centers. „Dies ist besonders wichtig im Zeitalter der Elektrofahrzeuge, wo der Energieverbrauch der Klimaanlage im Sommer einen erheblichen Einfluss auf den Ladezustand der Batterie haben kann“, sagte er.
