In der vergangenen Woche zog eine der weltweit angesehensten Automobilveranstaltungen – die Monterey Car Week – Automobilenthusiasten und ikonische Marken aus der ganzen Welt an die Küste Kaliforniens. Die einwöchigen Feierlichkeiten wurden von herausragenden Veranstaltungen wie The Quail, A Motorsports Gathering und dem Pebble Beach Concours d’Elegance gekrönt, bei denen Bugatti-Modelle aus Vergangenheit und Gegenwart zusammenkamen, um die Fäden von Innovation, Handwerkskunst und Design zu enthüllen, die jedes Bugatti-Modell miteinander verbinden. In diesem Jahr symbolisierte die Monterey Car Week mehr denn je den Übergang bei Bugatti, mit dem Ende der Chiron-Ära und dem Beginn der Tourbillon-Ära.
Bei The Quail, A Motorsports Gathering am Freitag, den 16., wurde der Bugatti Tourbillon¹ zum ersten Mal auf amerikanischem Boden präsentiert, was vielen Besuchern die Möglichkeit bot, die neue Bugatti-Ära aus nächster Nähe zu erleben. Entworfen Pour L’éternité (für die Ewigkeit), wurde der Tourbillon von Anfang an als ein Auto konzipiert, das in einem Jahrhundert auf den Rasen des Quail Lodge erscheinen könnte. Mit einem zeitlosen, natürlich angesaugten V16-Motor – kombiniert mit drei Elektromotoren – einem vollständig mechanischen Fahrerinstrumentencluster, das mit Hilfe von Schweizer Uhrmachern gebaut wurde, ohne sichtbare digitale Bildschirme und einem zeitlosen, aerodynamisch geprägten Design, ist der Tourbillon so konzipiert, dass er zeitlos ansprechend ist, genau wie die Vintage-Bugatti-Fahrzeuge, die bei The Quail ausgestellt sind – einschließlich des ikonischen Typ 57 und des wegweisenden EB110.
Inmitten eines Publikums, das aus einigen der größten Auto-Sammler und -Enthusiasten der Welt besteht und die besten Marken und Produkte feiert, präsentierten CEO Mate Rimac und Design Director Frank Heyl die Vision hinter dem Tourbillon. Neben dem nackten Fahrgestell – das für sich genommen ein Stück Automobilkunst ist – waren die leitenden Prinzipien von Ettore Bugatti wie ’nichts ist zu schön‘ und ‚wenn vergleichbar, ist es nicht mehr Bugatti‘ deutlich zu erkennen. Als Vertreter des Bugatti-Führungsteams teilten Präsident Christophe Piochon, CTO Emilio Scervo und Geschäftsführer Hendrik Malinowski die zukünftige Vision der Marke.
Während ihres Aufenthalts in Monterey hatten Bugatti-Kunden die Gelegenheit, Le Domaine Bugatti zu besuchen, das sich im The Lodge at Pebble Beach befindet, nicht nur für einen detaillierteren Einblick in das Tourbillon – einschließlich seines nackten Carbon-Monocoques und Fahrgestells – sondern auch für eine Reihe anderer Bugatti-Modelle und Bugatti Lifestyle-Produkte. Unter ihnen stellte Champagne Carbon zum ersten Mal seine 15-Liter-Tourbillon-Flasche vor, inspiriert von dem Tourbillon und seinem eleganten Blauton. Hedley Studios präsentierte den Baby Bugatti II, während Jacob & Co seine Reihe von handgefertigten Bugatti-Uhren vorstellte, einschließlich der neu enthüllten Tourbillon-Uhr. Dieses unvergleichliche Zeitmessgerät verwendet einen Mechanismus, der den brandneuen V16-Motor von Bugatti widerspiegelt, mit Zifferblättern, die wie das Armaturenbrett und der Drehzahlmesser des Fahrzeugs gestaltet sind. Sein Automat spielt den V16-Motorblock nach, komplett mit Abgaskrümmern, und die Aufzugskrone spiegelt das Finish der Steuerknöpfe des Tourbillon wider.
Dieses Gefühl unglaublicher Handwerkskunst war überall im Le Domaine spürbar, sei es mit den berühmtesten Bugatti-Skulpturen von Asprey oder den kostbaren Metall-Objekteier, im wunderschön gestalteten Bugatti Residences by Binghatti Modell – dem ersten Luxuswohnprojekt in Dubai – oder der Ausstellung von ‚La Bouteille Sur Mesure‘.
Außen und für die Öffentlichkeit sichtbar vereinte das private Domaine den Bolide² und Type 35 – die zu Beginn der Woche gemeinsam auf der Strecke des Laguna Seca-Kurses erschienen waren, um dem 100-jährigen Jubiläum des Type 35 zu huldigen – neben einer Ausstellung des letzten produzierten Chiron-Modells: ‚L’Ultime‘. Auf seiner Karosserie sind handgeschriebene Orte und Ereignisse verziert, die zur Legende des Chiron beigetragen haben, darunter Pebble Beach, wo Bugatti erneut beim Concours d’Elegance glänzte.
Vor der strahlenden Pazifikküste auf dem 18. Fairway der Pebble Beach Golf Links begann der Concours d’Elegance am Sonntagmorgen mit der ‚Dawn Patrol‘. Hunderte von Besuchern strömten zu den Links, als die Sonne über den Horizont aufging, und in diesem Jahr wurden sie mit einer Reihe seltener Bugatti-Modelle unter den Ausstellungsstücken verwöhnt. Im kalifornischen Sonnenschein glänzend, mit elegant gekleideten Teilnehmern, die in der Nähe picknickten, standen diese Autos als Wunderwerke unter den Hunderten von perfekt erhaltenen oder anmutig gealterten Oldtimern, die zur Bewertung durch ein Expertenteam bereitstanden, zu dem auch der ehemalige Bugatti-Designdirektor Achim Anscheidt gehörte.
Der Bewertungsprozess in Pebble Beach gehört zu den umfassendsten der Welt und konzentriert sich auf die Geschichte eines Fahrzeugs, seine Originalität, die Genauigkeit seiner Erhaltung oder Restaurierung und seinen Stil. Unter einer Reihe der unglaublichsten Autos der Welt war es ein Bugatti Type 59 Sports, der den begehrten Best of Show-Preis gewann.
Im Jahr 1934 sicherte sich dieser Typ 59 den Sieg beim Großen Preis von Belgien mit Rene Dreyfus am Steuer und erreichte später in diesem Jahr den dritten Platz beim Großen Preis von Monaco. Ettore Bugatti verkaufte später vier seiner Werksrennwagen vom Typ 59, behielt jedoch dieses besondere Auto, das erste seiner Art. Er entfernte den Kompressor und verwandelte es in ein Sportwagen, indem er es mit einem neuen Zweisitzer-Karosserie ausstattete, die mit Motorradflügeln und Seitentüren versehen war.
Als Typ 57 (Chassisnummer 57248) neu registriert, setzte das Auto seine Siegesserie fort und besiegte 1937 Delahayes und Talbots in Pau, gefolgt von Triumphen beim Algerischen und Marne Französischen Grand Prix unter der Kontrolle von Jean-Pierre Wimille. Schließlich erwarb König Leopold I. von Belgien den Bugatti und ließ ihn schwarz mit einem belgischen gelben Streifen neu lackieren – sein aktuelles Erscheinungsbild.
Dieser historische Sieg stellt das erste Mal dar, dass ein unrestauriertes Auto den Titel Best of Show beim Pebble Beach Concours d’Elegance gewonnen hat, und sichert Bugatti auch den gemeinsamen ersten Platz in der ewigen Bestenliste der Best of Show-Gewinner.
Als Zeugnis für die Schönheit, den Zustand und die Geschichte dieses speziellen Typ 59 Sports wurde ihm auch der Center for Automotive Research an der Stanford University (CARS) Award für Automobilinnovation verliehen.
Zusätzlich zu diesem zehnten Best of Show-Sieg unterstrichen Bugatti-Fahrzeuge, die in mehreren Kategorien hervorstachen, das unvergleichliche Engagement der Marke für Handwerkskunst und Innovation und festigten weiter das Erbe der Marke.
Der begehrte französische Pokal, der in den 1980er Jahren ins Leben gerufen wurde und an das bedeutendste Fahrzeug französischer Herkunft verliehen wird, ging an einen 1937 Bugatti Type 57SC Corsica Roadster. Karosseriert von dem britischen Karosseriebauer Corsica und nur eines von zwei mit ähnlichen viersitzigen, offenen Tourenwagen-Karosserien, war das außergewöhnliche Exemplar (Chassisnummer 57512) ursprünglich im Besitz von Jean Bugattis Freund und dem ehemaligen Vizevorsitzenden von Rolls-Royce, Maurice Fox-Pitt.
Der Titel für J-3: European Classic Sport ist Modellen mit doppelter Natur vorbehalten, perfekten Beispielen eines Fahrzeugs, das für die Straße gebaut wurde, aber auch für Rennen geeignet ist. Es ist daher passend, dass der legendäre Bugatti Type 55 Roadster von 1933 den ersten Platz belegte. Im Wesentlichen ein Wettbewerbs-Bugatti, nutzt der Type 55 Roadster viel von der mechanischen Konfiguration, die den Type 51 Grand Prix so erfolgreich machte. Doch er war in die elegante straßentaugliche Karosserie von Jean Bugatti gehüllt.
Um Fahrzeuge zu würdigen, die Zeugnis der Geschichte ablegen, umfasst der L-1: Prewar Preservation Award eine Reihe von ‚unrestaurierten‘ Klassikern, von unberührten Scheunenfunden bis hin zu denen, die im Laufe der Jahre liebevoll gepflegt wurden. Dieser Titel vervollständigte ein Trio von Siegen für den 1934 Bugatti Type 59 Sports aus der Pearl Collection in der Schweiz. Ein Ergebnis, das die Schönheit und Geschichte von Bugattis Vergangenheit weiter validiert.
Bemerkenswerte Erfolge wurden auch mit zwei zweiten Plätzen erzielt, die das außergewöhnliche Erbe der Marke zeigen. In der Kategorie J-2: European Classic Touring Late belegte der 1938 Bugatti Type 57C Gangloff Aravis den zweiten Platz und hob seine vollständig einzigartigen hinten öffnenden Türen sowie die Tatsache hervor, dass es eines von zwei existierenden Fahrzeugen ist, die ursprünglich aufgeladen waren.
In der R: 1990er BPR & FIA GT Rennwagen-Klasse sicherte sich der 1995 Bugatti EB110 Sport Competizione (Chassis SS44) einen zweiten Platz und spiegelte sein bemerkenswertes Renndesign wider. Als eines von nur zwei EB110-Fahrzeugen, die für den Rennsport gebaut wurden, wurde dieses beeindruckende Exemplar im Bugatti Automobili S.p.A Werk in Campogalliano entwickelt und gebaut.
Am Bugatti-Stand thronte der Tourbillon als das neueste strahlende Symbol für Bugatti-Design, Ingenieurskunst und Handwerkskunst. Inspiriert von der Zeitlosigkeit der klassischen Bugatti-Modelle, die anderswo auf dem Rasen zu finden sind, brachte die Ausstellung in Pebble Beach die Vision des Tourbillon klar zur Geltung. Trotz einer Trennung von bis zu 100 Jahren verbindet das gemeinsame DNA von einem Typ 35 und dem Tourbillon sie als zwei verbundene Epochen in der langen und beständigen Geschichte der Bugatti-Marke.
„Die Monterey Car Week ist eine besondere Sammlung von Veranstaltungen, die unser glorreiches Erbe und die aufregende Gegenwart und Zukunft der Bugatti-Marke wie keine andere zusammenbringt. Die Feierlichkeiten in diesem Jahr fühlen sich für uns umso bedeutungsvoller an, da wir sowohl das 100-jährige Jubiläum des Typ 35 feiern als auch mit dem Tourbillon in eine neue Ära aufbrechen. Die Marke heute ist von unserer Geschichte inspiriert: Wir blicken zurück auf die visionäre Ingenieurskunst von Ettore Bugatti, auf die eleganten Designs von Jean Bugatti und auf den mutigen Ehrgeiz von Romano Artioli in allem, was wir tun. Feierlichkeiten wie diese, die es uns ermöglichen, den Typ 35 100 Jahre später im Rennen zu sehen oder Bugatti-Modelle zu bewundern und zu verehren, die bei den berühmtesten Concours d’Elegance der Welt ausgestellt werden, inspirieren uns und leiten uns dazu, die Bugatti-Ikonen der Zukunft zu schaffen.“
