In einem Schritt, der den Luxusautomarkt aufrütteln wird, hat Mercedes eine radikale Änderung der Strategie für die Flaggschiff S-Klasse angekündigt. Wie CEO Ola Källenius in einem kürzlichen Interview bestätigte, wird die nächste Generation der S-Klasse sowohl mit Verbrennungsmotoren (ICE) als auch mit vollelektrischen Antrieben erhältlich sein. Diese Strategie markiert das Ende des EQS nach nur einer Generation, jedoch nicht ohne ein Facelift zur Halbzeit.
Die Entscheidung, die S-Klasse-Reihe unter einem Banner zu vereinen – sowohl benzinbetriebene als auch elektrische Versionen anzubieten – spiegelt den Ansatz wider, den BMW mit seinen 7er- und i7-Modellen verfolgt. Im Gegensatz zu BMW, das eine einheitliche Plattform für beide Antriebsarten nutzt, plant Mercedes jedoch, die Varianten der S-Klasse deutlicher zu differenzieren.
Nach Informationen wird die elektrische S-Klasse auf der neuen MB.EA Large-Plattform basieren, während die ICE-Version eine aktualisierte Version der aktuellen MRA-Plattform nutzen wird. Diese Divergenz in den Plattformen bedeutet, dass die beiden S-Klasse-Modelle im Gegensatz zur BMW 7er-Serie und i7 unterschiedliche Proportionen und Designelemente aufweisen könnten. Es wird erwartet, dass die elektrische Version von den typischen Verpackungsvorteilen von EVs profitiert, wie z.B. einem längeren Radstand und kürzeren Überhängen, was zu einem geräumigeren Innenraum führen könnte.
Die Entscheidung von Mercedes, separate Plattformen für die ICE- und EV-Versionen der S-Klasse zu entwickeln, scheint Teil einer umfassenderen Strategie zu sein. Es ist wahrscheinlich, dass die nächste Generation der E-Klasse einen ähnlichen Weg einschlagen wird, indem sie sowohl benzinbetriebene als auch elektrische Versionen anbietet. Dieser Ansatz ermöglicht es Mercedes, die Entwicklungskosten auf mehrere Modelle zu verteilen, was das Vorhaben finanziell tragfähig macht.
Inzwischen ist ein Facelift des aktuellen EQS für 2025 geplant, wobei Gerüchte darauf hindeuten, dass er auf eine 800V-Elektroarchitektur umschalten wird, um schnellere Ladezeiten und eine verbesserte Reichweite zu ermöglichen. Dieses Update ist entscheidend, da der EQS für sein Design kritisiert wurde und mit Verkaufsproblemen zu kämpfen hat, was zu einem Rückgang der kombinierten Auslieferungen der S-Klasse, EQS, EQS SUV und GLS um 23 % im zweiten Quartal 2024 beigetragen hat.
Dieser ehrgeizige Plan, die S-Klasse unter einem Banner zu vereinen und gleichzeitig sowohl traditionellen als auch elektrischen Antriebspräferenzen gerecht zu werden, ist ein klares Zeichen für den Wunsch von Mercedes, seine Dominanz im Luxuslimousinenmarkt zu bewahren. Der signifikante Rückgang der Verkaufszahlen und die Reduzierung der S-Klasse-Produktion auf eine Schicht verdeutlichen jedoch die Herausforderungen, denen sich die Marke in einem zunehmend wettbewerbsintensiven und sich schnell entwickelnden Markt gegenübersieht.
Während Mercedes diese Herausforderungen meistert, werden alle Augen darauf gerichtet sein, wie erfolgreich sie die Welten von Luxus und elektrischer Leistung miteinander verbinden können und ob sich dieses Risiko auf lange Sicht auszahlen wird. Die kommenden Jahre werden entscheidend sein, da der Automobilhersteller bestrebt ist, seine Position an der Spitze des Luxusmarktes zu behaupten und gleichzeitig die Führung in der Elektrofahrzeug-Revolution zu übernehmen.
