Die Mazda Motor Corporation hat angekündigt, dass sie die Forschungs- und Entwicklungsarbeit an Wankelmotoren beschleunigen wird, die nun an die neue Ära der Elektrifizierung angepasst sind, mit dem Ziel, eine kohlenstoffneutrale Gesellschaft zu erreichen.
In diesem Sinne hat der japanische Hersteller offiziell ein Arbeitsteam, das sich auf den Wankelmotor konzentriert, wieder in die Abteilung für Antriebsstrangentwicklung integriert.
Es sollte erwähnt werden, dass Mazda nach einer Abwesenheit von mehr als einem Jahrzehnt erneut auf die Verwendung von Wankelmotoren setzt, indem der MX-30 R-EV mit einem Wankelmotor ausgestattet wurde.
„In der Geschichte von Mazda ist der Wankelmotor ein besonderes Symbol unseres ‚Geistes der Herausforderung‘. Wir sind allen, die den Wankelmotor bis heute unterstützt haben, zutiefst dankbar und freuen uns, die Wiedergeburt der Organisation anzukündigen, die diesen Motor entwickelt hat, der von Kunden weltweit verehrt wird. In den letzten sechs Jahren waren Ingenieure für Wankelmotoren Teil der Entwicklungsorganisation und arbeiteten an der Entwicklung der fortschrittlichsten Funktionen des Verbrennungsmotors sowie an der Verfolgung der höchsten Effizienzverbesserungen,“ sagte Ichiro Hirose, Direktor, Senior Managing Executive Officer & Chief Technology Officer (CTO) der Mazda Motor Corporation, in einer Erklärung.
Mit einer einzigartigen Struktur, die Leistung durch die Rotation eines (oder mehrerer) dreieckigen Rotoren erzeugt, trat der Wankelmotor bei Mazda mit dem Cosmo Sport (110S) auf, einem Modell, das im Mai 1967 vorgestellt wurde, gefolgt von mehreren anderen Vorschlägen, von Serienmodellen (das letzte war der RX-8, dessen Produktion im Juni 2012 endete) bis hin zu Konzeptfahrzeugen, ganz zu schweigen von Fahrzeugen, die auf die Welt des Motorsports abzielen, wie dem 787B, der 1991 die 24 Stunden von Le Mans gewann.
