Lithium bleibt die beliebteste Technologie in Elektrofahrzeugen, aber die Nachfrage nach effizienteren Materialien und nachhaltigeren Alternativen für Batterien steigt. Und Natrium, eines der häufigsten Elemente auf der Erde, kann sich als praktikable Alternative behaupten, als kostengünstige Lösung, die LFP-Batterien ergänzt. Besonders für kompakte Fahrzeuge oder Einstiegsmodelle aufgrund seiner geringeren Energiedichte.
Natrium-Ionen-Batterien haben ähnliche Eigenschaften, aber eine geringere Kapazität als Lithium-Ionen-Batterien. Da es jedoch das sechsthäufigste Material auf dem Planeten ist, wird es zu einem niedrigeren Preis gewonnen, benötigt keine seltenen Metalle, ist einfacher zu recyceln und funktioniert besser bei kalten Temperaturen.
Eine Reihe von Vorteilen, die die Technologie für Hersteller attraktiv macht, mit JAC Motors aus China an der Spitze. Das Unternehmen, das zu 75 % im Besitz von Volkswagen ist, hat die Produktion des ersten Elektrofahrzeugs mit einer Natrium-Ionen-Batterie, dem Yiwei EV, aufgenommen.
Es gab Gerüchte, dass der BYD Seagull das erste in Serie produzierte Elektrofahrzeug mit einer Natrium-Ionen-Batterie sein würde. Als es jedoch im April auf den Markt kam, war es mit einer standardmäßigen BYD LFP Blade-Batterie ausgestattet. Kein BYD-Modell in Portugal verwendet Natriumbatterien ohne Lithium.
Yiwei EV fährt 252 km mit einer einzigen Ladung
Laut CarNewsChina ist das Modell von JAC Motors mit einem zylindrischen Natrium-Ionen-Batteriepack von HiNa Battery erhältlich, in einem UE (Unit Encapsulation) Modul, mit einem „Waben“-Design und einer Kapazität von 25 kWh, ausreichend, um bis zu 252 Kilometer zwischen den Ladevorgängen zurückzulegen.
JAC Motors, ein 1960 in China gegründetes Unternehmen, dessen Elektrofahrzeugsparte zu 75% im Besitz der Volkswagen Gruppe ist, ist bereits in Portugal durch JAC Motors Iberia vertreten, mit einer Reihe von 7,5-Tonnen-Elektro-Lkw.
