Hyundai hat den 2025 Santa Cruz vorgestellt, verzweifelt darum bemüht, einem Modell neues Leben einzuhauchen, das Schwierigkeiten hatte, die Aufmerksamkeit des Marktes zu erregen. Die neue Version kommt mit einigen bescheidenen Verbesserungen, aber es ist schwer, nicht zu fragen, ob dies einfach ein vergeblicher Versuch ist, im zunehmend wettbewerbsintensiven Segment der kompakten Pickup-Trucks relevant zu bleiben.
Beginnen wir mit den sogenannten Verbesserungen: Der 2025 Santa Cruz umfasst jetzt standardmäßig kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, ein überarbeitetes Äußeres und ein neu gestaltetes Cockpit mit einem eleganten Panoramadisplay. Diese Änderungen wirken jedoch eher wie Augenwischerei als wie substanzielle Verbesserungen. Die aktualisierte Sicherheitstechnik und die wenigen hinzugefügten Annehmlichkeiten, wie neue USB Typ-C-Anschlüsse und einen Anhängermodus für bestimmte Ausstattungsvarianten, sind kaum bahnbrechend.
Präsentiert auf der New York International Auto Show im März 2024, wird der 2025 Santa Cruz in diesem Herbst bei den Händlern erhältlich sein. Der Einstiegspreis? 28.500 $ – zuzüglich einer Zielgebühr von 1.395 $. Das sind 1.600 $ mehr als das Modell 2024, was die Frage aufwirft: Ist es das zusätzliche Geld wirklich wert? Die Antwort, wenn man die oberflächlichen äußeren Änderungen und die geringfügigen Innenanpassungen betrachtet, ist ein entschiedenes „Nein.“
Natürlich macht die Hinzufügung von kabellosem Apple CarPlay und Android Auto das Angebot etwas attraktiver, aber es reicht kaum aus, um die Preiserhöhung zu rechtfertigen. In der Zwischenzeit hat Hyundais Rivale, Ford, fleißig genau das geliefert, was die Käufer verlangen, mit dem 2025 Maverick. Fords Antwort auf den Markt? Ein Hybridantrieb mit Allradantrieb, eine mutige neue Straßenleistungsvariante namens Lobo und ein Einstiegspreis, der Hyundais schwaches Angebot unterbietet.
Die Zahlen erzählen die wahre Geschichte. In der ersten Hälfte des Jahres 2024 verkaufte Ford beeindruckende 77.113 Mavericks in den USA, wobei über die Hälfte davon Hybride waren. Im starken Gegensatz dazu konnte Hyundai nur 17.945 Santa Cruz Einheiten verkaufen – eine peinliche Zahl nach jedem Standard. Der Maverick Hybrid, jetzt der beliebteste Hybrid-Truck des Landes, übertraf sogar den mächtigen F-150 PowerBoost.
Hyundais Versäumnis, eine Hybrid-Option oder eine überzeugende Leistungsvariante für den Santa Cruz anzubieten, spricht Bände. In einer Zeit, in der Erstkäufer von Trucks zu praktischeren und vielseitigeren Optionen tendieren, hält Hyundai an einer Formel fest, die einfach nicht ankommt. Währenddessen ist der Ford Maverick bereit, seinen Vorsprung auszubauen und den Santa Cruz hinter sich zu lassen.
Das Urteil? Der Hyundai Santa Cruz 2025 mag etwas frischer aussehen, aber er wird immer noch von dem Ford Maverick 2025 weit übertroffen. Wenn Sie auf der Suche nach einem kompakten Pickup sind, ist klar, wohin Ihr Geld gehen sollte – und das ist nicht der Santa Cruz.
