Der Widerstand gegen die Erhöhung der IUC für Fahrzeuge, die bis 2007 registriert wurden, verstärkt sich weiterhin. Neben der öffentlichen Petition, die das Ende der Maßnahme im Entwurf des Staatshaushalts 2024 fordert und bereits über 365.000 Unterschriften gesammelt hat, war nun die Nationalvereinigung der portugiesischen Gemeinden (ANMP) an der Reihe, die vom Staat vorgeschlagenen Änderungen zu kritisieren. Sie argumentiert, dass diese Änderungen die Gemeinden 40 Millionen Euro kosten werden.
In einer Stellungnahme spricht die ANMP von „unacceptable“ Maßnahmen und erklärt, dass sie „die Aneignung von 30% des Motorenleistungskomponenten von Fahrzeugen der Kategorie A durch den Staat sowie die Einfrierung der Einnahmen für die Gemeinden in den Kategorien A und E“ nicht akzeptieren kann.
In ihrer Stellungnahme zum Entwurf des Staatshaushaltsgesetzes 2024 (PLOE2024), die an die Versammlung der Republik gesendet wurde, hob die ANMP hervor, dass die Einnahmen aus der Kfz-Steuer (IUC) für Fahrzeuge der Kategorie A, deren Einnahmen derzeit zu 100% kommunal sind, etwa 40 Millionen Euro verlieren wird, wenn man die Werte von 2022 berücksichtigt, da der Vorschlag OE2024 festlegt, dass 30% dieser Einnahmen dem Staat zustehen.
„Um die Situation zu verschärfen, wird aufgrund erheblicher Erhöhungen der IUC eine jährliche Variationsobergrenze von 25 Euro pro Fahrzeug geschaffen, die von Anfang an festlegt, dass die Gemeinden bei Anwendung dieser Obergrenze nur berechtigt sind, den Betrag zu erhalten, den sie 2023 erhalten haben, und somit die kommunalen Einnahmen ‚eingefroren‘ werden,“ hebt die ANMP ebenfalls hervor.
Deshalb wird die umstrittene Erhöhung der IUC für Fahrzeuge, die bis 2007 zugelassen wurden und im Jahr 2024 eine Höchstgrenze von 25 € pro Fahrzeug haben, nicht in den Haushalten der Gemeinden reflektiert, da die Mittel vollständig in die Kassen des Staates fließen.
„Diese beiden Maßnahmen hält die ANMP für inakzeptabel, da sie die Aneignung von 30 % des Motorenleistungskomponenten von Fahrzeugen der Kategorie A durch den Staat nicht akzeptieren kann, noch die Einfrierung der Einnahmen für die Gemeinden in den Kategorien A und E,“ betonte die ANMP.
In ihrer Stellungnahme hebt die ANMP auch hervor, dass die Änderung des Rahmens der IUC, sowohl in Bezug auf die Einnahmenzugehörigkeit als auch auf die angewandten Stufen und Sätze, zu „einem erheblichen Anstieg der Einnahmen“ aus dieser Steuer führen wird.
Es sollte angemerkt werden, dass die IUC, die in den letzten sieben Jahren um 233,1 Millionen € gestiegen ist, derzeit zwischen Gemeinden, autonomen Regionen und dem Staat aufgeteilt wird, wobei die Gemeinden 100 % der Einnahmen für Fahrzeuge der Kategorien A, E, F und G sowie 70 % der Motorenleistungskomponente für Kategorie B erhalten.
Die verbleibenden 30 % der Motorenleistungssteuern für Kategorie B gehen an den Staat und die autonomen Regionen. Der Staat und die autonomen Regionen erhalten ebenfalls 100 % der CO2-Komponente in dieser Kategorie (B), die die einzige ist, die auf CO2 basiert besteuert wird.
