Ford-CEO Jim Farley hat klargestellt: Das Blaue Oval verabschiedet sich von traditionellen Limousinen wie dem Fiesta, Focus und Mondeo, um sich auf den Bau ikonischer Fahrzeuge zu konzentrieren, die die Vorstellungskraft der Öffentlichkeit fesseln. Farleys Vision, sich von „langweiligen Autos“ wegzubewegen und in den Bereich von auffälligen Maschinen einzutauchen, markiert einen dramatischen Wandel in Fords Strategie, wirft jedoch Fragen auf und lässt viele sich fragen, ob die Marke zu viel riskiert, indem sie den Mainstream-Automarkt hinter sich lässt.
In den letzten Jahren hat Fords Entscheidung, beliebte Modelle wie den Fiesta, Focus, Fusion und Taurus in den USA und Europa abzulehnen, viele verwirrt. Diese Autos, die einst die Einfahrten auf der ganzen Welt füllten, werden zugunsten von „aufregenderen“ Fahrzeugen ausgemustert, von denen das Unternehmen hofft, dass sie das Markenimage neu definieren. Ford setzt jetzt auf seine Stärken – denken Sie an Broncos, Mustangs und Raptors – Fahrzeuge, von denen Farley sagt, dass sie dem Unternehmen das Vertrauen geben, es mit Premium-Marken wie Porsche aufzunehmen.
Obwohl er zugab, dass Autos wie der Fiesta und Focus von vielen Kunden geliebt wurden, betonte Farley, dass die Renditen aus Investitionen in solche Modelle im Vergleich zur Rentabilität von Nutzfahrzeugen oder markanteren und abenteuerlicheren Angeboten einfach nicht ausreichen. Fords neues Mantra ist klar: Nur in Fahrzeuge investieren, die auffallen und eine starke Markenpräsenz aufbauen können.
Fords nächste Schritte: Elektrische SUVs und Wiederbelebung ikonischer Namen
Um die Lücke zu schließen, die traditionelle Limousinen hinterlassen haben, setzt Ford auf elektrische SUVs, einschließlich Modelle, die auf Volkswagens MEB-Plattform basieren. Zukünftige Modelle wie der Explorer EV und der Capri, inspiriert vom VW ID.4 und ID.5, sind Teil von Fords umfassender Strategie, den Markt für Elektrofahrzeuge zu erobern, obwohl das Unternehmen von seinem Ziel, bis 2030 vollständig elektrisch in Europa zu sein, Abstand genommen hat. Darüber hinaus wird Fords erfolgreicher Puma-Crossover bald eine vollelektrische Variante erhalten, die seine Attraktivität erweitert.
Dennoch könnte Farleys Drang, sich auf „ikonische“ Fahrzeuge zu konzentrieren, riskant sein in einem europäischen Markt, der weiterhin konventionelle Personenkraftwagen bevorzugt. Jüngste Daten zeigen, dass Fords Verkaufszahlen in Europa eingebrochen sind, mit einem Rückgang von fast 17 % im ersten Halbjahr 2024 und einem schrumpfenden Marktanteil. Während Ford weiterhin sein Modellangebot reduziert, sind Wettbewerber wie Volkswagen, Toyota und Kia/Hyundai bereit, den Marktanteil zu erobern, den Ford hinterlässt, indem sie weiterhin beliebte Alltagsautos produzieren.
Ikonisch oder riskant? Fords Wette auf Leidenschaft und Gewinnmargen
Fords Wandel ist eine mutige Wette auf Markenidentität über Verkaufsvolumen. Das Unternehmen setzt darauf, dass seine Fahrzeuge für Enthusiasten, wie der Mustang und der Bronco, sein Image prägen und die Rentabilität steigern. Farley hat darauf hingewiesen, dass Fords Fokus auf Nischenfahrzeuge für Enthusiasten in der Vergangenheit eher ein Nebenjob war. Jetzt besteht die Strategie darin, diese hochkarätigen Fahrzeuge in den Mittelpunkt von Fords Geschäft zu stellen, mit erheblichen Investitionen, die sie unterstützen. Dazu gehört der kommende Hardcore Mustang GTD, der Fords Ambitionen unterstreicht, mit Premium-Marken gleichzuziehen.
Die Abkehr von mainstream Limousinen bringt Ford jedoch in eine prekäre Lage. Der europäische Markt, der weiterhin eine starke Nachfrage nach Nicht-SUV-Fahrzeugen verzeichnet, könnte besonders herausfordernd sein. Während Fords Gewinnmargen bei diesen Nischenmodellen höher sein könnten, könnte der Verzicht auf das Volumen „langweiliger“ Autos die Gesamtverkaufszahlen beeinträchtigen und eine große Lücke hinterlassen, die Wettbewerber füllen könnten.
Farleys Strategie unterstreicht einen seismischen Wandel in Fords Ansatz zum Markt: weniger Modelle, mehr Fokus und eine unermüdliche Verfolgung von Fahrzeugen, die Leidenschaft wecken. Doch während Ford sich neu definiert, testet es auch die Grenzen dessen, wie viel eine Marke abbauen kann, bevor sie das Risiko eingeht, zu tief zu schneiden. Nur die Zeit wird zeigen, ob der Verzicht auf das „langweilige Automobilgeschäft“ zugunsten des Reizes von Ikonen wie dem Mustang und dem Bronco sich auszahlen wird – oder ob es ein zu großes Risiko ist.
