Ford of Europe, einst eine dominante Kraft mit beliebten Modellen wie dem Mondeo und Fiesta, hat nun mit den Folgen eines drastischen Strategiewechsels zu kämpfen. Durch die Abkehr von beliebten Autos hin zu einem Fokus auf Crossover und elektrische Fahrzeuge (EVs) sieht sich der Automobilhersteller mit hohen Verlusten, sinkendem Marktanteil und der Ankündigung von 4.000 Stellenabbau—ein erstaunlicher 14% seines europäischen Arbeitskräfte—bis 2027 konfrontiert.
Dieser strategische Fehltritt hat Schockwellen durch seine Betriebe in Deutschland und dem Vereinigten Königreich gesendet, wobei Ford eine düstere Realität anerkennt: Das europäische Geschäft mit Personenkraftwagen hat Schwierigkeiten, über Wasser zu bleiben.
„Fords fallender Stern in Europa“
Fords Entscheidung, Säulen wie den Fiesta und Focus, die bei den Kunden beliebt waren, auslaufen zu lassen, hat ein großes Loch in seinem Portfolio hinterlassen. Dieser Schritt, kombiniert mit der Unfähigkeit des Unternehmens, ausreichend Nachfrage nach EVs zu generieren, hat zu einem Rückgang der Verkaufszahlen um 17,9% geführt—fast dreimal so hoch wie der allgemeine Markt rückgang von 6,1%.
Während die Wettbewerber sich an die sich entwickelnde Landschaft Europas anpassen, scheint Fords hastige Aufgabe seiner Kernangebote es anfällig gemacht zu haben. Ohne Fahrzeuge, die bei Käufern Anklang finden, insbesondere erschwingliche Benzin- und Dieselfahrzeuge, die nach wie vor beliebt sind, hat Ford seinen Marktanteil dramatisch verloren.
Äußere Faktoren beschuldigen
In seiner Pressemitteilung wies Ford auf externe Herausforderungen hin: strenge Emissionsvorschriften, regulatorische Unsicherheiten und sinkende Anreize für Elektrofahrzeuge. CFO John Lawler kritisierte auch den Mangel an staatlicher Unterstützung für die Elektrifizierung, insbesondere in Deutschland.
„Was uns in Europa und Deutschland fehlt, ist eine unverkennbare, klare politische Agenda zur Förderung der E-Mobilität“, schrieb Lawler, und verwies auf unzureichende öffentliche Investitionen in die Ladeinfrastruktur, begrenzte Verbraucheranreize und strenge CO2-Compliance-Ziele.
Obwohl diese Probleme zweifellos Faktoren sind, stechen Fords Schwierigkeiten im Vergleich zum breiteren Markt hervor, was Fragen aufwirft, ob die Probleme des Unternehmens größtenteils selbstverschuldet sind.
EV-Strategie bleibt hinter den Erwartungen zurück
Ford hat einen Großteil seiner Zukunft auf Elektro-Modelle wie den Capri und den Explorer gesetzt, die beide auf Volkswagens MEB-Plattform basieren. Dennoch hat das Unternehmen bereits die Produktionsziele für diese Fahrzeuge zurückgeschraubt, was auf eine lauwarme Nachfrage hinweist. Das Unternehmen hofft, dass die kommende elektrische Version des Puma-Crossover seine europäischen Geschäfte retten kann, doch der Skeptizismus bleibt bestehen.
„Ford setzt auf Crossover und Elektrofahrzeuge, aber während die Europäer weiterhin kleine Benzin- und Dieselautos kaufen, wirkt der Wandel disconnected von den Marktrealitäten“, sagen Analysten.
Der rasante Anstieg der chinesischen Elektrofahrzeugimporte hat die Herausforderung nur verstärkt und bietet kostengünstige Alternativen in einem Segment, in dem Ford Schwierigkeiten hat, wettbewerbsfähig zu bleiben.
Fords Erbe-Fehler
Ein großer Teil von Fords Schmerzen lässt sich auf die Entscheidung zurückführen, die Produktion seiner beliebtesten Modelle einzustellen. Der Fiesta, ein Symbol für erschwingliche Exzellenz, wurde trotz seiner anhaltenden Beliebtheit eingestellt. Jetzt, da Käufer zu budgetfreundlichen und vertrauten Optionen tendieren, bleibt Ford ohne die Anker, die einst seine Verkaufszahlen stabil hielten.
„Die Entscheidung, Modelle wie den Fiesta und den Focus aufzugeben, hat Fords Ruf als Anlaufstelle für zuverlässige, erschwingliche Autos geschadet“, bemerkte ein Brancheninsider. „Jetzt kämpft die Marke darum, sich in einem Markt zurechtzufinden, den sie einst dominierte.“
Ein düsterer Weg voraus?
Fords Schwierigkeiten in Europa dienen als warnendes Beispiel dafür, den Markt für Elektrofahrzeuge (EVs) zu überschätzen und den Wert beliebter, erschwinglicher Autos zu unterschätzen. Während das Unternehmen Stellen und Produktionsziele abbaut, scheint der Weg nach vorne ungewiss.
Der elektrische Puma könnte etwas Hoffnung bieten, aber es sei denn, Ford passt seine Strategie an, um besser mit den europäischen Vorlieben übereinzustimmen, könnte seine Wette auf EVs und Crossover nicht ausreichen, um seine Geschicke zu wenden. Angesichts des verschärften europäischen Marktes und der stark auf kleine, effiziente Autos ausgerichteten Verbraucherpräferenzen muss Ford sich der Realität stellen, dass viele seiner Probleme selbstverschuldet sind.
Das blaue Oval steht vor einer gewaltigen Aufgabe: sich so neu zu erfinden, dass es die Loyalität der europäischen Fahrer zurückgewinnt – oder das Risiko einzugehen, in einem Markt zurückgelassen zu werden, den es einst dominierte.
