Ford hat endlich den Vorhang für den mit Spannung erwarteten 2025 Ranger Plug-in Hybrid (PHEV) auf der IAA Transportation Veranstaltung in Deutschland gelüftet und präsentiert einen Hybrid-Pickup, der den Markt für mittelgroße Trucks neu definieren soll. Der elektrifizierte Ranger, der in der exklusiven Stormtrak Launch-Edition vorgestellt wurde, ist voller Innovationen, monströsem Drehmoment und umweltfreundlicher Leistung, aber es gibt noch keine Bestätigung für sein Debüt in den USA.
Turboleistung trifft auf Hybrid-Effizienz
Unter der Haube hat der Ranger PHEV einen turbogeladenen 2,3-Liter EcoBoost Motor, der mit einem 75-kW-Elektromotor kombiniert ist und zusammen eine beeindruckende 275 PS und branchenführende 509 lb-ft Drehmoment erzeugt. Dieses Antriebssystem liefert mehr Drehmoment als jeder andere Ranger und übertrifft sogar den leistungsorientierten Ranger Raptor in Europa, der bei 362 lb-ft endet. Im Vergleich dazu liefert die US-Version des Raptors 430 lb-ft, aber der PHEV übertrifft beide Varianten mühelos.
Für die Abenteuerlustigen bietet Ford in den USA ein Software-Update an, das das Drehmoment des Raptors auf erstaunliche 536 lb-ft erhöht, aber das ist immer noch ein optionales Extra, wodurch der PHEV den Titel für das meiste Drehmoment direkt ab Werk trägt.
Elektrische Reichweite und Laden
Der Ranger PHEV verfügt über einen 11,8-kWh Lithium-Ionen-Akku, der in weniger als vier Stunden vollständig aufgeladen werden kann und den Fahrern eine respektable Reichweite von 28 Meilen im reinen Elektrobetrieb im WLTP-Zyklus bietet. Auch wenn es nicht bahnbrechend ist, bietet diese Funktion hervorragende Möglichkeiten für kurze Fahrten oder leichte Arbeiten, ohne Kraftstoff zu verbrauchen.
Mehr als nur ein Hybrid bringt der PHEV auch Praktikabilität mit seinem Pro Power Onboard-System, das eine 2,3-kW Standardsteckdose bietet, um Werkzeuge oder Geräte direkt aus dem Truck mit Strom zu versorgen. Für diejenigen, die mehr Leistung benötigen, ist ein optionales 6,9-kW-System mit zwei 3,45-kW-Steckdosen verfügbar.
Ein Arbeitstier mit Premium-Funktionen
Trotz seiner elektrifizierten Eigenschaften spart der Ranger PHEV nicht an seinen robusten Fähigkeiten. Der Truck hat eine beeindruckende 7.716-Pfund Anhängelast und eine Nutzlast von 2.204 Pfund, was sicherstellt, dass er ebenso bereit für die Baustelle ist wie seine benzin- und dieselbetriebenen Pendants.
Die Stormtrak Launch-Edition sticht mit hochwertigen Akzenten wie Matrix-LED-Scheinwerfern, einer 360-Grad-Kamera, einem 10-Lautsprecher B&O Soundsystem und der Pro Trailer Backup Assist-Funktion für nahtloses Rangieren mit Anhängern hervor. Mit 18-Zoll-Rädern, Radkästen und einem Trägersystem kombiniert der PHEV Robustheit mit moderner Technologie. Exklusive Farben wie Chill Grey und Agate Black, zusammen mit einem markanten Waben-Grill, runden das Paket ab.
Der US-Markt im Wartemodus
Trotz der Aufregung über sein europäisches Debüt gibt es noch keine Informationen darüber, ob Ford den Ranger PHEV in die Vereinigten Staaten bringen wird. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Hybrid- und Elektro-Lkw in Nordamerika scheint es nur eine Frage der Zeit zu sein, bis Ford in diesen wachsenden Markt einsteigt. Für den Moment werden die ersten europäischen Lieferungen im Frühling 2025 erwartet, mit Produktionsbeginn in Südafrika.
Der Ford Ranger PHEV 2025 entwickelt sich zu einem Vorreiter im Segment der Hybrid-Lkw und vereint Leistung, Effizienz und Fähigkeit in einem elektrifizierten Paket. Ob für die Arbeit oder zum Vergnügen, dieser Lkw scheint bereit zu sein, sich allen Herausforderungen zu stellen.
