Fiat wollte es sich nicht entgehen lassen, das 40-jährige Jubiläum des Panda 4×4 zu feiern, und entschied sich, dies stilvoll zu tun, durch das Team der Heritage-Abteilung von Stellantis, das den Anlass mit der Restaurierung einer Trekking-Version von 2001 markiert, einem Modell mit wenigen Kilometern, das während seines gesamten Lebens als Dienstfahrzeug im Mirafiori-Werk in Turin diente.
Das restaurierte Modell, das sein Debüt auf der neuesten Ausgabe der Auto e Moto d’Epoca-Messe in Bologna feierte und Neugier sowie Lob für die Konservierungsarbeit des Heritage-Teams auslöste, ist nun zum Verkauf angeboten.
Dieses 4X4 Heritage-Modell hat das Fiat-Werk nie verlassen und verfügt über einen 1.108 ccm Motor mit 54 PS und hat weniger als 40.000 km auf dem Tacho registriert.
Mit diesem speziellen Modell feiert die italienische Marke 40 Jahre des zeitlosen Panda 4×4, der 1983 debütierte, nur drei Jahre nach dem offiziellen Debüt des von Giorgetto Giugiaro entworfenen Modells, dem berühmten kompakten Zwei-Volumen, Zweitürer mit Frontantrieb.
Basierend auf dem anfänglichen Erfolg des Panda beschloss Fiat, eine Version mit Allradantrieb und Offroad-Fähigkeiten zu lancieren, die vor allem zu einem erschwinglichen Preis angeboten wird, im vollen Respekt vor der Produktionsphilosophie des Unternehmens, die darauf abzielt, die fortschrittlichste Technologie einfach und für alle zugänglich zu machen, zusätzlich zu dem Charme und der Freude, die den italienischen Lebensstil prägen.
Das war der Grund, warum Fiat 1983 auf Steyr-Puch, einen führenden Anbieter im Bereich Allradantrieb, zurückgriff, um den vielseitigen Stadtwagen in ein kleines und leichtes Geländefahrzeug zu verwandeln. Konkret war das für den Panda entwickelte 4×4-System einfach und robust: Man zieht einfach den Schalthebel im Getriebetunnel, um den Antrieb auf die Hinterräder zu übertragen, ohne die Unterstützung eines zentralen Differenzials – daher die Empfehlung, es auf Untergründen mit geringer Grip und bei niedriger Geschwindigkeit zu verwenden.
Die Produktion erfolgte in zwei Phasen: In Österreich wurde das gesamte Getriebe (Kupplung, Getriebe, Antriebswelle in drei Abschnitten, Hinterachse mit Differential und Bremsen) hergestellt und dann zur Fiat-Fabrik in Termini Imerese (PA) geschickt, um dort mit dem Rest des Fahrzeugs montiert zu werden.
Das Fünfganggetriebe war ein weiteres einzigartiges Merkmal des Allradmodells, das mit einem 965 cm³ Motor und 48 PS ausgestattet war – ein Hubraum, der später in den endgültigen Versionen auf 1108 cm³ erhöht wurde – der Panda 4×4 war somit das erste Beispiel eines Stadtwagens mit einem quer eingebauten Motor und einem Allradantriebssystem.
Mit drei Generationen und mehreren Sondereditionen hatte der Panda 4X4 auch eine Dakar-Version, die entwickelt wurde, um den harten Strecken des legendären Offroad-Rennens im Jahr 2017 zu begegnen. Er war mit einem 2.0 Multijet-Motor mit 180 PS ausgestattet und wurde zum ersten Fiat-Modell, das von einem Stadtfahrzeug abgeleitet wurde und die Ziellinie des bekanntesten Offroad-Abenteuerrennens überquerte.
