In einer auffälligen Enthüllung geben die fünf größten Volkswirtschaften Europas gemeinsam beeindruckende 42 Milliarden Euro (45,6 Milliarden Dollar) jährlich aus, um fossilbetriebene Firmenwagen zu subventionieren, so eine aktuelle Studie, die von der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E) in Auftrag gegeben wurde. Die Ergebnisse haben Forderungen nach einem dringenden Umstieg der staatlichen Ausgaben zur Förderung von Elektrofahrzeugen (EVs) ausgelöst, insbesondere da Europa seine ehrgeizigen Ziele für den grünen Übergang erreichen möchte.
Die Studie, die von der Beratungsfirma Environmental Resources Management (ERM) durchgeführt wurde, hebt hervor, dass Firmenwagen erstaunliche 60 % der Neuwagenverkäufe in Europa ausmachen. Italien führt die Liste mit 16 Milliarden Euro an Subventionen für fossilbetriebene Firmenwagen jährlich an, gefolgt von Deutschland mit 13,7 Milliarden Euro. Frankreich und Polen tragen jeweils 6,4 Milliarden Euro und 6,1 Milliarden Euro zur Finanzierung dieser emissionsintensiven Fahrzeuge bei.
Ein erheblicher Teil dieser Subventionen – rund 15 Milliarden Euro – fließt in die Subventionierung von durstigen SUVs, die höhere Schadstoffemissionen aufweisen. Im Durchschnitt genießen Fahrer von Firmenwagen einen erheblichen jährlichen Steuervorteil von 6.800 Euro, wobei dieser Betrag für größere, umweltbelastendere Modelle sogar auf bis zu 21.600 Euro ansteigt.
Der Flottenleiter von T&E, Stef Cornelis, verurteilte die massive finanzielle Unterstützung für fossile Brennstoffe und erklärte: „Es ist völlig unlogisch und vollkommen inakzeptabel, dass wir weiterhin Milliarden von Steuergeldern in eine Technologie stecken, die den grünen Übergangsplan der Europäischen Kommission völlig widerspricht.“
Diese Offenbarung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in ganz Europa stark gesunken sind. Allein im August fielen die Verkäufe von vollelektrischen Fahrzeugen in der Europäischen Union um 43,9 %, wobei Deutschland und Frankreich – die größten EV-Märkte der Region – Rückgänge von 68,8 % bzw. 33,1 % verzeichneten. Hohe Kosten für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu ihren fossilen Brennstoff-Pendants haben sie für viele Verbraucher unerschwinglich gemacht, was die Bemühungen der Region um eine grüne Wende weiter behindert.
Interessanterweise ergab die ERM-Studie, dass das Vereinigte Königreich, das nicht mehr Teil der EU ist, das einzige Land ist, das finanzielle Anreize bietet, um Autofahrer von Firmenfahrzeugen zu ermutigen, zu Elektrofahrzeugen zu wechseln.
Diese Daten unterstreichen die Dringlichkeit eines Paradigmenwechsels in den fiskalischen Politiken der EU. Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, hat bereits auf die Notwendigkeit von Reformen hingewiesen und den neuen Klimabeauftragten der EU, Wopke Hoekstra, beauftragt, den Ausstieg aus den Subventionen für fossile Brennstoffe zu priorisieren.
Während die Uhr auf 2030 zusteuert, in dem die EU versprochen hat, die Emissionen drastisch zu reduzieren, werden diese Ergebnisse voraussichtlich weitere Debatten darüber anheizen, wie finanzielle Politiken am besten mit den Klimazielen des Kontinents in Einklang gebracht werden können. Werden die europäischen Führer dem Ruf folgen, die Unterstützung für fossile Brennstoffgiganten zu stoppen und den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu beschleunigen? Die Einsätze, sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch, waren nie höher.
